پلیس ایالت ویکتوریا یک موتورسوار مصدوم را در حالی که روی یک مسیر خاکی دورافتاده در منطقه گیپزلند شرقی منتظر آمبولانس بود، تحت آزمایش مواد مخدر قرار داد. تصویر این رویداد در شبکه‌های اجتماعی منتشر شد و توجه گسترده‌ای را به خود جلب کرد.
عکس مربوطه نزدیک شهر بوکان [Buchan]، حدود ۳۵۰ کیلومتری شرق ملبورن، گرفته شده و نشان می‌دهد یک افسر پلیس در حالی که موتورسوار در پتوی اضطراری پیچیده شده، آزمایش بزاق را روی او انجام می‌دهد. بر اساس گزارش‌ها، راکب دچار ضربه مغزی شده بود، اما تمام آزمایش‌های انجام‌شده نتیجه منفی داشتند.
پلیس ویکتوریا تأیید کرد که این اقدام یک رویه معمول است. یک سخنگوی این نهاد به یاهو نیوز استرالیا [Yahoo News Australia] اعلام کرد: «تمام افرادی که در تصادف رانندگی دخیل بوده یا مسئول یک وسیله نقلیه موتوری هستند، باید ظرف سه ساعت از وقوع حادثه تحت آزمایش الکل و مواد مخدر قرار گیرند. اگر انجام این آزمایش در محل امکان‌پذیر نباشد، نمونه خون در بیمارستان گرفته می‌شود.»
آزمایش‌های بزاقی پلیس ویکتوریا سه ماده را شناسایی می‌کنند: کانابیس (THC)، متامفتامین و MDMA که با نام اکستازی نیز شناخته می‌شود. هر نمونه مثبت برای تأیید نهایی به آزمایشگاه ارسال می‌شود. با این حال، این آزمایش‌های استاندارد قادر به شناسایی برخی مواد دیگر از جمله کوکائین، کتامین و داروهای تجویزی نیستند.
قانون ترافیک ویکتوریا تصریح می‌کند که رانندگان درگیر در تصادف «موظف به ارائه نمونه خون به پلیس برای تجزیه‌وتحلیل» هستند. پلیس همچنین می‌تواند در صورت مشکوک بودن به تأثیر موادی که در آزمایش بزاق شناسایی نمی‌شوند، ارزیابی‌های تکمیلی انجام دهد.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که اجرای قوانین آزمایش مواد مخدر در استرالیا محدود به جاده‌های اصلی نیست و پلیس حتی در دورافتاده‌ترین نقاط نیز موظف به اجرای این رویه قانونی است. این موضوع نشان‌دهنده جدیت مقامات در مقابله با رانندگی تحت تأثیر مواد است.
یک مطالعه ده‌ساله در ویکتوریا که اوایل امسال منتشر شد، نشان داد نزدیک به یک‌چهارم رانندگان مصدوم در تصادفات جاده‌ای مواد مخدر غیرقانونی در خونشان داشتند، در حالی که بیش از یک‌سوم آن‌ها حداقل یک ماده بالقوه مخل در سیستم بدنشان داشتند.
این پژوهش که توسط مؤسسه پزشکی قانونی ویکتوریا [Victorian Institute of Forensic Medicine] و دانشگاه موناش [Monash University] انجام شد، نمونه‌های خون تقریباً ۱۰٬۰۰۰ راننده مصدوم را بین سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۲۳ تحلیل کرد. سالانه حدود ۶٬۵۰۰ نمونه خون از رانندگانی که پس از تصادف به بیمارستان منتقل می‌شوند، جمع‌آوری می‌شود.
پروفسور اولاف درامر [Olaf Drummer]، نویسنده اصلی این پژوهش، اعلام کرد که الکل، THC، متامفتامین و MDMA در طول این دهه نسبتاً ثابت بوده و در ۱۱ تا ۱۴ درصد رانندگان شناسایی شده‌اند. اما شناسایی سایر مواد و داروهای روان‌گردان جدید در نیمه دوم دوره مطالعه به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافته است.
به گفته درامر، «شیوع محرک‌های غیرقانونی، فنتانیل، کتامین و مواد روان‌گردان جدید در پنج سال آخر مطالعه به ترتیب به ۷، ۱.۸، ۲ و ۳ درصد رسیده است.»
دیمیتری جروستامولوس [Dimitri Gerostamoulos]، سم‌شناس ارشد و رئیس علوم پزشکی قانونی مؤسسه پزشکی قانونی ویکتوریا، گفت این داده‌ها تصویری منحصربه‌فرد از افزایش مصرف مواد در میان رانندگان ارائه می‌دهد. او افزود: «پیش از این درک روشنی از اینکه مردم هنگام تصادف چه موادی مصرف کرده‌اند نداشتیم، و می‌توان گفت افراد بیشتری نسبت به گذشته با مواد مخدر در سیستم بدنشان رانندگی می‌کنند.»
محققان همچنین هشدار دادند که برخی مواد شناسایی‌شده در خون رانندگان، از جمله مسکن‌های اپیوئیدی و آرام‌بخش‌ها، ممکن است پس از تصادف توسط پرسنل اورژانس یا کادر بیمارستانی تجویز شده باشند.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم یافته‌های این مطالعه با روند نگران‌کننده‌ای از افزایش مصرف مواد جدید در جامعه همراه است. مقامات بهداشتی و قضایی ویکتوریا با چالش دوگانه‌ای روبرو هستند: از یک سو آزمایش‌های استاندارد موجود قادر به شناسایی طیف کامل مواد مخدر نیستند، و از سوی دیگر شواهد نشان می‌دهد که تنوع مواد مصرفی در میان رانندگان رو به افزایش است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این خبر از دو زاویه اهمیت دارد: نخست، اجرای قانون آزمایش اجباری مواد مخدر حتی در دورافتاده‌ترین نقاط ویکتوریا نشان می‌دهد که پلیس این ایالت در اعمال قوانین ترافیکی انعطافی قائل نمی‌شود و هر راننده‌ای درگیر در حادثه، صرف‌نظر از موقعیت جغرافیایی، مشمول این قانون است. دوم، یافته‌های مطالعه ده‌ساله نشان می‌دهد که مصرف مواد جدید و خطرناک‌تر مانند فنتانیل و کتامین در میان رانندگان مصدوم افزایش یافته، در حالی که آزمایش‌های استاندارد موجود هنوز قادر به شناسایی این مواد نیستند. این شکاف میان واقعیت مصرف مواد و ظرفیت آزمایش‌های فعلی، یک چالش جدی برای سیاست‌گذاران ایمنی جاده‌ای در استرالیا به شمار می‌رود. همچنان مشخص نیست که آیا مقامات ویکتوریا برنامه‌ای برای گسترش طیف مواد قابل‌شناسایی در آزمایش‌های بزاقی دارند یا خیر.
منبع: Yahoo News Australia
