فرودگاه بین‌المللی غرب سیدنی [Western Sydney International Airport] که به نام نانسی‌بِرد والتون [Nancy-Bird Walton] نیز شناخته می‌شود، رسماً پروازهای بین‌المللی خود را آغاز کرد. پرواز NZ165 متعلق به ایر نیوزیلند [Air New Zealand] روز دوشنبه ساعت ۷:۲۷ بامداد از اوکلند وارد این فرودگاه شد و تاریخ‌ساز شد.
کیت بویر [Kate Boyer]، مدیر ارشد عملیات ایر نیوزیلند، این لحظه را «کاملاً استثنایی» توصیف کرد و گفت: «غرب سیدنی بیش از ۲.۵ میلیون نفر جمعیت دارد و این فرودگاه دروازه‌ای تازه برای بازدیدکنندگان استرالیایی است تا همه آنچه کشور ما دارد را کشف کنند.»
پیش از آغاز پروازهای بین‌المللی، روز یکشنبه اولین پرواز تجاری مسافری این فرودگاه توسط جت‌استار [Jetstar] با یک ایرباس A320 به مقصد گلدکوست انجام شده بود.
سیمون هیکی [Simon Hickey]، مدیرعامل فرودگاه غرب سیدنی، روز دوم عملیات را «بدون هیچ مشکلی» توصیف کرد و گفت برای آمادگی، ۵۰ هزار چمدان از طریق سیستم بار فرودگاه عبور داده شده و هزاران نفر از اعضای جامعه محلی در تمرین‌ها شرکت کرده‌اند.
یکی از مهم‌ترین مزایای این فرودگاه، عملکرد ۲۴ ساعته و بدون محدودیت ساعتی (کرفیو) است. آواییس پیراچا [Awais Piracha]، استاد برنامه‌ریزی شهری دانشگاه غرب سیدنی [Western Sydney University]، به یاهو نیوز استرالیا [Yahoo News Australia] گفت این ویژگی می‌تواند مشکل لغو پروازها در فرودگاه کینگزفورد اسمیت [Kingsford Smith] را کاهش دهد.
به گفته پیراچا، پروازهایی که به دلیل تأخیر در خطر نقض محدودیت ساعتی فرودگاه سیدنی قرار می‌گیرند، می‌توانند به جای جریمه شدن، مسیر خود را به فرودگاه غرب سیدنی تغییر دهند. همچنین در شرایط جوی نامساعد، این فرودگاه می‌تواند جایگزین انحراف پروازها به بریزبن یا ملبورن شود.
از منظر تحلیلی، اهمیت این موضوع در آن است که فرودگاه سیدنی از دهه‌ها پیش با محدودیت ظرفیت و کرفیو شبانه دست‌وپنجه نرم می‌کند و وجود یک فرودگاه جایگزین بدون این محدودیت‌ها می‌تواند به طور ساختاری نحوه مدیریت ترافیک هوایی در بزرگترین شهر استرالیا را تغییر دهد.
فرودگاه غرب سیدنی انتظار دارد در دهه ۲۰۳۰ به ۱۰ میلیون مسافر سالانه برسد و تا دهه ۲۰۶۰ بیش از ۸۰ میلیون مسافر در سال را جابه‌جا کند. شش ایرلاین در شش ماه نخست از این فرودگاه پرواز خواهند داشت: جت‌استار، ایر نیوزیلند، سینگاپور ایرلاینز [Singapore Airlines] از ۲۳ نوامبر، ویت‌جت [VietJet]، کوانتاس [Qantas] از ۲۸ مارس و فیجی ایرویز [Fiji Airways]. قطر ایرویز [Qatar Airways] نیز انتظار می‌رود تا پایان ۲۰۲۷ به این فهرست بپیوندد و دسترسی به بیش از ۲۵۰ مقصد جهانی را فراهم کند.
با این حال، نگرانی‌هایی درباره دسترسی حمل‌ونقل عمومی به این فرودگاه مطرح است. پیراچا هشدار داد که سریع‌ترین مناطق در حال رشد سیدنی بزرگ، از جمله روس‌هیل [Rouse Hill]، کلی‌ویل [Kellyville]، د پاندز [The Ponds]، سنت‌مریز [St Marys] و باکس‌هیل [Box Hill]، اتصال مناسبی به این فرودگاه ندارند. او گفت برای ساکنان حومه‌های شمال‌غربی، رسیدن به فرودگاه سیدنی ممکن است سریع‌تر از رسیدن به فرودگاه غرب سیدنی باشد.
فرودگاه اعلام کرده مسافران می‌توانند از سرویس‌های اتوبوس، شاتل رایگان هر نیم ساعت بین سنت‌مریز و فرودگاه، تاکسی، سرویس‌های اشتراکی و خودرو شخصی استفاده کنند. فرودگاه همچنین از طریق بزرگراه M12 به شبکه اتوپراه‌های سیدنی متصل است و ۶ هزار جای پارک دارد.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که افتتاح فرودگاه غرب سیدنی پس از سال‌ها بحث، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری کلان دولتی سرانجام محقق شده، اما چالش اتصال حمل‌ونقل عمومی همچنان به عنوان یک نقطه ضعف جدی باقی مانده است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
افتتاح فرودگاه بین‌المللی غرب سیدنی رویدادی است که می‌تواند تأثیر بلندمدتی بر زندگی میلیون‌ها نفر در منطقه داشته باشد. از یک سو، این فرودگاه با عملکرد ۲۴ ساعته و بدون کرفیو، یک نقطه ضعف ساختاری فرودگاه سیدنی را برطرف می‌کند و می‌تواند لغو پروازها و هزینه‌های ناشی از تأخیر را کاهش دهد. از سوی دیگر، ورود ایرلاین‌های بیشتر و دسترسی به مقاصد جدید، رقابت را افزایش و احتمالاً قیمت بلیت‌ها را برای مسافران کاهش می‌دهد.
اما موفقیت این فرودگاه در بلندمدت به حل مسئله حمل‌ونقل عمومی گره خورده است. اگر ساکنان مناطق در حال رشد غرب و شمال‌غرب سیدنی نتوانند به راحتی به این فرودگاه دسترسی داشته باشند، بخش قابل توجهی از مزایای بالقوه آن محقق نخواهد شد. این چالش، که متخصصان شهری به آن اشاره کرده‌اند، نیازمند سرمایه‌گذاری جدی در زیرساخت‌های ریلی و اتوبوسی است که تاکنون به اندازه کافی انجام نشده است.
منبع: Yahoo News Australia
