فرودگاه سیدنی در کمتر از دو ماه شاهد شش حادثه هوایی جداگانه بوده است. دو رویداد تازه در اوت امسال به فهرست حوادث پیشین افزوده شده و اداره ایمنی حمل‌ونقل استرالیا [Australian Transport Safety Bureau] (ATSB) هر دو مورد را در دست بررسی دارد.
نخستین حادثه جدید در ۱۶ اوت رخ داد. یک بوئینگ ۷۳۷ متعلق به ویرجین استرالیا [Virgin Australia] پس از فرود بر باند ۱۶، در حال تاکسی به سمت شمال در مسیر B بود. همزمان، یک بوئینگ ۷۳۷ کوانتاس [Qantas] از ملبورن نیز فرود آمده و قصد داشت از همان باند خارج شود. کنترل ترافیک هوایی به خلبانان هواپیمای ویرجین دستور داد تا به هواپیمای کوانتاس اولویت بدهند، اما این دستور از سوی خلبانان تکرار و تأیید نشد و کنترل هوایی نیز متوجه این نقص نگردید. به گفته ATSB، خلبانان کوانتاس هنگام خروج از باند، هواپیمای ویرجین را از سمت راست در حال نزدیک شدن دیدند، هواپیما را با ترمز عادی متوقف کردند و ترتیب تاکسی را روشن ساختند.
حادثه دوم نه روز بعد، در ۲۵ اوت، اتفاق افتاد. یک ایرباس A320 جت‌استار [Jetstar] در حال آماده‌سازی برای پوش‌بک پیش از تاکسی بود که اطلاعات ترافیکی ناقصی به آن داده شد. در همان زمان، یک هواپیمای بمباردیر داش ۸ [Bombardier Dash 8] نیز پشت سر هواپیمای جت‌استار در حرکت بود. خدمه پوش‌بک هواپیمای A320 هواپیمای دوم را شناسایی کردند و پیش از بازگرداندن هواپیما به گیت، عملیات پوش‌بک را متوقف ساختند.
ATSB اعلام کرد در هیچ‌کدام از این دو حادثه خطر برخورد وجود نداشته و خلبانان و خدمه زمینی به‌موقع واکنش نشان داده‌اند. این اداره هر دو رویداد را «حادثه» طبقه‌بندی کرده، نه «حادثه جدی»، و تأکید کرده که سازوکارهای کلیدی ایمنی در هر دو مورد فعال بوده‌اند.
این دو حادثه در پی چهار رویداد نزدیک به برخورد میان جولای و اوت رخ داده‌اند. در ۱۸ اوت، یک بوئینگ ۷۳۷ کوانتاس از ملبورن و یک ایرباس A321 کوانتاس که قصد پرواز به گلد کوست داشت، در مسیر تاکسی به یکدیگر نزدیک شدند و خلبانان A321 هواپیما را متوقف کردند تا بوئینگ از جلوی آن‌ها عبور کند.
در ۹ اوت دو حادثه جداگانه ثبت شد: پرواز VA555 ویرجین استرالیا به پرت و پرواز QF728 کوانتاس به فرودگاه ایرز راک [Ayers Rock Airport] درگیر یک تجاوز به باند و لغو برخاست شدند. چند ساعت بعد، یک ایرباس A320 جت‌استار و یک بوئینگ ۷۷۷ قطر ایرویز [Qatar Airways] نیز در آستانه برخورد قرار گرفتند. نخستین حادثه از این سلسله رویدادها به ۲۷ جولای بازمی‌گردد، زمانی که یک پرواز کوانتاس‌لینک [QantasLink] از کانبرا در حال فرود بود و همزمان به یک بوئینگ ۷۳۷ کوانتاس اجازه ورود به همان باند داده شد.
از منظر تحلیلی، اهمیت این موضوع در آن است که تجمع شش حادثه در کمتر از دو ماه در یک فرودگاه، الگویی نگران‌کننده را نشان می‌دهد که می‌تواند به ضعف‌های سیستماتیک در پروتکل‌های کنترل ترافیک هوایی یا هماهنگی میان خدمه اشاره داشته باشد. با این حال، از متن گزارش چنین برمی‌آید که در تمامی موارد، سازوکارهای ایمنی ثانویه عمل کرده و از وقوع فاجعه جلوگیری شده است.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که فرودگاه سیدنی به‌عنوان پرترددترین فرودگاه استرالیا، فشار عملیاتی بالایی دارد و هرگونه نقص در ارتباطات میان خلبانان و کنترل هوایی می‌تواند پیامدهای جدی داشته باشد.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
تکرار حوادث هوایی در فرودگاه سیدنی طی کمتر از دو ماه، این پرسش جدی را مطرح می‌کند که آیا این رویدادها تصادفی و پراکنده‌اند یا نشانه‌ای از یک مشکل ساختاری در سیستم کنترل ترافیک هوایی این فرودگاه. ATSB هم‌اکنون در حال بررسی علل این حوادث است و نتایج آن می‌تواند به تغییراتی در رویه‌های عملیاتی منجر شود. نکته مثبت آن است که در تمامی موارد، خلبانان و خدمه زمینی به‌موقع واکنش نشان داده و از برخورد جلوگیری کرده‌اند؛ اما این واقعیت که سازوکارهای اولیه ایمنی بارها ناکام مانده‌اند، نگرانی‌های جدی را برای مسافران، شرکت‌های هواپیمایی و نهادهای نظارتی ایجاد کرده است. تا زمان انتشار نتایج تحقیقات، علت اصلی این زنجیره از حوادث همچنان نامشخص است.
منبع: Yahoo News Australia
