یکی از سریع‌ترین مناطق در حال رشد سیدنی با انتقاد شدید ساکنان روبه‌رو شده است؛ نبود پیاده‌رو در خیابان‌های اصلی، مادران با کالسکه و دانش‌آموزان را مجبور می‌کند کنار جاده‌های پرتردد راه بروند.
مونیک [Monique]، ۲۶ ساله، که دو سال پیش به اوسترال [Austral] در جنوب‌غرب سیدنی نقل مکان کرده، به یاهو نیوز استرالیا گفت «نبود برنامه‌ریزی و بی‌توجهی» به زیرساخت‌ها، ساکنان این منطقه را به ستوه آورده است. او هفته گذشته هنگام عبور از جاده اینگلبرن [Ingleburn Road] در لپینگتون [Leppington]، عکسی از مادری گرفت که کالسکه‌اش را روی شانه شنی جاده هل می‌داد — تنها ۱۰۰ متر دورتر از فروشگاه وول‌ورث [Woolworths].
مونیک گفت: «دیگر خسته شدم از دیدن این صحنه‌ها. احساس می‌کنم دستم بسته است و کاری نمی‌توانم بکنم.» او افزود: «هر صبح می‌بینم که مادران لبه جاده راه می‌روند تا بچه‌هایشان را به مدرسه برسانند. وقتی می‌بینم ماشین‌ها با سرعت از کنار بچه‌هایی که پیاده می‌روند رد می‌شوند، می‌ترسم.» سرعت مجاز در جاده اینگلبرن ۷۰ کیلومتر در ساعت است.
یاهو نیوز این مشکل را در ماه مه نیز گزارش داده بود، اما سه ماه بعد تغییر چندانی حاصل نشده است. در همان زمان، عکسی از یک دانش‌آموز که کنار همین جاده راه می‌رفت نگرانی‌های گسترده‌ای ایجاد کرده بود.
نیتان هاگارتی [Nathan Hagarty]، نماینده منطقه لپینگتون در پارلمان، گفت این موضوع باید با اولویت بیشتری دنبال شود و از شورای کمدن [Camden Council] خواست سریع‌تر اقدام کند. او گفت: «پیاده‌رو از مراکز خرید، ایستگاه‌های حمل‌ونقل عمومی و مدارس یک ضرورت بدیهی است، نه فقط به دلایل ایمنی، بلکه برای کاهش ترافیک هم.»
شورای کمدن در ماه مه اعلام کرده بود که جاده اینگلبرن در قالب توسعه مرکز شهری لپینگتون ارتقا خواهد یافت و این پروژه شامل توسعه جاده، نصب چراغ راهنمایی، جدول‌کشی، روشنایی معابر و احداث پیاده‌رو می‌شود. با این حال، این طرح هنوز در مرحله «طراحی» است و قرار است تا پایان سال جاری این مرحله به اتمام برسد.
هاگارتی تأکید کرد که ساکنان نباید تا تکمیل طرح بلندمدت صبر کنند: «راه‌حل‌های کوتاه‌مدت ساده‌ای وجود دارد که حاضرم با شورا روی آن‌ها کار کنم؛ چه پیاده‌رو باشد، چه ارتقای تقاطع‌ها یا احداث گذرگاه عابر پیاده.»
از منظر تحلیلی، اهمیت این موضوع در آن است که رشد سریع جمعیت در حومه‌های جنوب‌غربی سیدنی با توسعه زیرساخت‌های شهری همگام نبوده و این شکاف می‌تواند پیامدهای جدی ایمنی داشته باشد.
مونیک همچنین نگرانی‌هایی درباره تأثیر فرودگاه جدید سیدنی غربی [Western Sydney Airport] مطرح کرد که تنها چند هفته تا افتتاح رسمی‌اش فاصله دارد. او گفت: «فرودگاه بزرگترین عامل است. همین الان بدون فرودگاه هم اوضاع آشفته است. تصور کنید وقتی فرودگاه هم به این خانه‌های جدید و جاده‌های بدون ارتقا اضافه شود چه اتفاقی می‌افتد.»
زمینه این خبر نشان می‌دهد که منطقه جنوب‌غربی سیدنی در سال‌های اخیر از زمین‌های کشاورزی به یک قطب مسکونی در حال رشد تبدیل شده، اما سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های پایه مانند پیاده‌رو، روشنایی و حمل‌ونقل عمومی با این رشد همخوانی نداشته است.
یاهو نیوز برای دریافت آخرین وضعیت پروژه ارتقای جاده اینگلبرن با شورای کمدن تماس گرفته، اما تاکنون پاسخی دریافت نکرده است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این گزارش نمونه‌ای از یک چالش ساختاری گسترده‌تر در استرالیاست: توسعه‌دهندگان مسکن مجوز ساخت هزاران خانه را دریافت می‌کنند، اما تأمین زیرساخت‌های پایه مانند پیاده‌رو، جاده و حمل‌ونقل عمومی اغلب سال‌ها عقب می‌ماند. در منطقه‌ای مانند اوسترال و لپینگتون که جمعیت آن در کوتاه‌ترین زمان چند برابر شده، این شکاف می‌تواند مستقیماً به جان ساکنان — به‌ویژه کودکان و مادران — آسیب بزند.
افتتاح فرودگاه سیدنی غربی این فشار را تشدید خواهد کرد، چرا که ترافیک منطقه‌ای را به شکل قابل توجهی افزایش می‌دهد. اگر شورای کمدن و دولت ایالتی نیو ساوت ولز پیش از افتتاح فرودگاه اقدامات فوری انجام ندهند، احتمال وقوع حوادث جدی در این جاده‌ها بیشتر می‌شود. ابهام اصلی باقی‌مانده این است که آیا شورا حاضر است راه‌حل‌های کوتاه‌مدت را پیش از تکمیل طرح جامع اجرا کند یا خیر.
منبع: Yahoo News Australia
