قیمت سوخت دیزل در استرالیا به میانگین ۲.۸۶ دلار در هر لیتر رسیده و صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای را در آستانه بحران قرار داده است. رانندگان کامیون و شرکت‌های باربری خواستار بازگشت معافیت مالیاتی سوخت شده‌اند، اما دولت فدرال این درخواست را رد کرده است.
بر اساس داده‌های کمیسیون رقابت و مصرف استرالیا (ACCC)، قیمت دیزل در شهرهای بزرگ در طول یک هفته ۱۸.۹ سنت افزایش یافت. پل کالرت [Paul Kahlert]، مدیرعامل شرکت All Purpose Transport که بیش از ۴۰۰ نفر را استخدام کرده، هشدار داد که این روند ادامه خواهد داشت.
کالرت که نزدیک به چهار دهه در این صنعت فعالیت می‌کند، گفت کسب‌وکارهای چندنسلی حمل‌ونقل اکنون کامیون‌های خود را در حراجی می‌فروشند. به گفته او، «نسل دوم و سوم نمی‌توانند ببینند که والدینشان در تنگنا هستند و چشم‌اندازی برای آینده نداشته باشند.»
او افزود که از همین حالا تا کریسمس، دوره اوج فعالیت صنعت حمل‌ونقل است و فشار تقاضا قیمت‌ها را بیشتر بالا خواهد برد. همزمان، با آغاز زمستان اروپا و افزایش مصرف سوخت گرمایشی، انتظار می‌رود قیمت نفت در شش ماه آینده نیز افزایش یابد.
وزیر انرژی، کریس بوون [Chris Bowen]، تاکید کرد که کاهش مالیات سوخت که پیش‌تر ۳۲ سنت در هر لیتر تخفیف ایجاد کرده بود، یک اقدام موقت بود و دولت قصد ندارد آن را تکرار کند. بوون در اواسط سپتامبر به شبکه ABC گفت: «ما به هر نوسان روزانه قیمت نفت جهانی واکنش نشان نخواهیم داد.»
وزیر دارایی، کتی گالاگر [Katy Gallagher]، نیز اعلام کرد که تمرکز دولت بر کمک‌های پایدارتر به هزینه‌های زندگی از طریق سیستم مالیاتی است، نه کاهش موقت مالیات سوخت.
اقتصاددانان نیز در برابر بازگشت این معافیت مالیاتی هشدار داده‌اند، چرا که به گفته آن‌ها این اقدام در نهایت تورم را تشدید می‌کند. افزایش هزینه‌های انرژی یکی از عوامل اصلی است که انتظار می‌رود بانک مرکزی استرالیا (RBA) را وادار کند تا نرخ بهره را روز سه‌شنبه به بالاترین سطح در ۱۵ سال گذشته برساند.
اما کالرت با این استدلال مخالف است و از طرح ائتلاف مخالفان برای کاهش جدید مالیات سوخت حمایت می‌کند. او گفت: «دولت می‌تواند ادعا کند که درآمد مالیاتی بیشتری دارد، اما از دیدگاه یک اپراتور، این پول باید از جیب کسب‌وکار تامین شود.»
گری ماهون [Gary Mahon]، مدیرعامل انجمن حمل‌ونقل کامیونی کوئینزلند [Queensland Trucking Association]، نیز خواستار اقدام فوری شد و گفت: «اعضای ما هر کاری می‌کنند تا بار را جابه‌جا کنند، اما نمی‌توانند به تنهایی هزینه افزایش شدید سوخت را برای کل زنجیره تامین تامین مالی کنند.»
زمینه این خبر نشان می‌دهد که صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای استرالیا نقش حیاتی در تامین مایحتاج شهرهای کوچک و دورافتاده دارد. قطارهای جاده‌ای (road trains) اغلب تنها منبع تامین مواد غذایی، پوشاک و لوازم مدرسه برای این مناطق هستند و هر اختلال در این زنجیره می‌تواند پیامدهای گسترده‌ای داشته باشد.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل معمولاً به طور مستقیم بر قیمت کالاهای مصرفی منعکس می‌شود. در شرایطی که تورم همچنان دغدغه اصلی اقتصاد استرالیاست، فشار مضاعف بر این صنعت می‌تواند چرخه گران‌شدن کالاها را تسریع کند.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این خبر در لحظه‌ای حساس مطرح می‌شود که دولت فدرال استرالیا میان دو فشار متضاد گیر کرده است: از یک سو صنعت حمل‌ونقل و کسب‌وکارهای کوچک خواستار تخفیف فوری مالیاتی هستند، و از سوی دیگر اقتصاددانان و بانک مرکزی نگران تشدید تورم‌اند. رد درخواست کاهش مالیات سوخت توسط دولت کارگر نشان می‌دهد که سیاست‌گذاران اولویت را به کنترل تورم بلندمدت داده‌اند، نه تسکین فوری فشار هزینه‌ها.
اما پیامد این تصمیم ممکن است به زودی در قیمت کالاهای اساسی در سوپرمارکت‌ها و فروشگاه‌های سراسر کشور، به‌ویژه در مناطق دورافتاده، احساس شود. اگر موج ورشکستگی در میان شرکت‌های کوچک حمل‌ونقل شدت بگیرد، زنجیره تامین کالا در بخش‌هایی از استرالیا با اختلال جدی روبه‌رو خواهد شد. ابهام اصلی این است که آیا دولت در صورت تداوم افزایش قیمت‌ها، سیاست خود را تغییر خواهد داد یا بر موضع کنونی‌اش پافشاری می‌کند.
منبع: Yahoo News Australia
