دولت ایالت نیو ساوت ولز اعلام کرد طی ۱۵ سال آینده ۱۲ میلیارد دلار برای ساخت نسل جدید قطارهای سیدنی سرمایه‌گذاری می‌کند. این طرح بزرگ که با هدف جایگزینی قطارهای فرسوده تانگارا [Tangara] طراحی شده، بخش تولید و صنعت منطقه هانتر [Hunter Region] را هدف قرار داده است.
کریس مینز [Chris Minns]، نخست‌وزیر نیو ساوت ولز، روز شنبه این طرح را اعلام کرد و گفت دولت ترجیح می‌دهد به‌جای خرید قطار از سازندگان خارجی، این سرمایه‌گذاری را در داخل ایالت انجام دهد. او گفت: «وقتی دولت میلیاردها دلار برای قطارهای جدید هزینه می‌کند، می‌خواهم بیشترین بخش این سرمایه‌گذاری در نیو ساوت ولز بماند، شغل ایجاد کند، از کسب‌وکارهای محلی حمایت کند و جوامع منطقه‌ای را تقویت کند.”
بر اساس این طرح، یکی از دو مکان در منطقه هانتر به‌عنوان محل احداث کارخانه انتخاب خواهد شد: یا معدن زغال‌سنگ سابق در ترالبا [Teralba] که متعلق به شرکت گلن‌کور [Glencore] است، یا دپوی لوکوموتیو برادمدو [Broadmeadow Locomotive Depot]. مرحله بعدی شامل نهایی‌سازی انتخاب سایت و انتشار فراخوان رسمی برای قراردادهای ساخت تأسیسات و تولید ناوگان قطار است.
این پروژه انتظار می‌رود تا ۷۸۰ شغل در مرحله ساخت‌وساز و ۵۵۰ شغل دائمی در تأسیسات و زنجیره تأمین ایجاد کند. مینز تأکید کرد: «هانتر بلد است قطار بسازد. وظیفه ما این است که مطمئن شویم دوباره این فرصت را دارد.”
دولت پیش از این متعهد شده بود که جایگزینی ناوگان فرسوده تانگارا را تا اوایل ۲۰۲۷ آغاز کند و هدف‌گذاری کرده که حداقل ۵۰ درصد از تولید داخلی تأمین شود.
این اعلام در حالی صورت می‌گیرد که دولت مینز در آستانه انتخابات ایالتی مارس سال آینده قرار دارد. قابل توجه است که این طرح ۱۲ میلیارد دلاری نه در به‌روزرسانی بودجه ژوئن و نه در بودجه اصلی که حدود دو هفته پیش ارائه شد، اعلام نشده بود. دانیل موکی [Daniel Mookhey]، خزانه‌دار ایالت، یک میلیارد دلار ذخیره جداگانه برای پروژه‌هایی کنار گذاشته که در بودجه اعلام نشده‌اند و قرار است محور اصلی کمپین انتخاباتی دولت باشند. دولت همچنین توضیح نداده که این ۱۲ میلیارد دلار را طی ۱۵ سال از چه محلی تأمین خواهد کرد.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که اعلام چنین طرح‌های بزرگ زیرساختی در آستانه انتخابات، رویه‌ای رایج در سیاست ایالتی استرالیاست. دولت مینز با تمرکز بر ایجاد اشتغال محلی و احیای صنعت تولید در منطقه هانتر — که سابقه‌ای طولانی در صنایع سنگین دارد — تلاش می‌کند پایگاه رأی خود را در مناطق منطقه‌ای تقویت کند.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم منطقه هانتر در سال‌های اخیر با کاهش فعالیت‌های معدنی و چالش‌های گذار از اقتصاد زغال‌سنگ روبه‌رو بوده است. سرمایه‌گذاری در تولید قطار می‌تواند بخشی از این خلأ اقتصادی را پر کند، هرچند تأمین مالی بلندمدت آن هنوز شفاف نشده است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این اعلام از چند منظر اهمیت دارد. نخست، مقیاس سرمایه‌گذاری — ۱۲ میلیارد دلار طی ۱۵ سال — یکی از بزرگترین تعهدات زیرساختی دولت مینز به شمار می‌رود. دوم، زمان‌بندی آن درست پیش از انتخابات مارس ۲۰۲۶ است که نشان می‌دهد این طرح بخشی از استراتژی انتخاباتی دولت است. سوم، ابهام در تأمین مالی — که دولت هنوز درباره آن توضیح نداده — می‌تواند در ماه‌های آینده به موضوع بحث سیاسی تبدیل شود. اپوزیسیون احتمالاً این سؤال را مطرح خواهد کرد که چرا چنین طرح بزرگی در بودجه رسمی جایی نداشت. در سطح پیامدها، اگر این پروژه به مرحله اجرا برسد، می‌تواند الگویی برای سیاست صنعتی «ساخت داخل» در سایر ایالت‌های استرالیا نیز باشد، اما موفقیت آن به انتخابات آینده و توانایی دولت در تأمین مالی پایدار این تعهد بستگی دارد.
منبع: Yahoo News Australia
