دولت ایالتی ویکتوریا اعلام کرد ۲ میلیارد دلار از هزینه‌های پروژه بزرگ ریلی «Suburban Rail Loop East» کاهش می‌دهد. این تصمیم از سوی نخست‌وزیر ایالتی، بن کارول [Ben Carroll]، چند ماه پیش از انتخابات نوامبر اعلام شد و شامل تغییر در حوزه اجرا و آغاز یک بازنگری فنی مستقل است.
پروژه Suburban Rail Loop یک خط ریلی مداری ۹۰ کیلومتری است که قرار است از چلتنهام [Cheltenham] در جنوب‌شرق ملبورن تا وِری‌بی [Werribee] در غرب، از مسیر فرودگاه تولامارین [Tullamarine] عبور کند. بخش شرقی این خط، از چلتنهام تا باکس‌هیل [Box Hill]، با هزینه‌ای بین ۳۰ تا ۳۴.۵ میلیارد دلار و تحویل تا سال ۲۰۳۵ برنامه‌ریزی شده بود.
کارول گفت یک میلیارد دلار از این صرفه‌جویی‌ها از طریق حذف «افزوده‌های غیرضروری» به حوزه پروژه تأمین می‌شود. بر اساس این تغییرات، ایستگاه‌های تبادلی زیرزمینی در باکس‌هیل و گلن‌ویورلی [Glen Waverley] دیگر ساخته نخواهند شد و به‌جای آن‌ها تبادل سطحی پیش‌بینی شده است. همچنین ورودی دوم ایستگاه کلیتون [Clayton] حذف، پل‌های پیاده‌روی پیچیده در برووود [Burwood] و چلتنهام لغو، و صندوق پروژه‌های اجتماعی SRL منحل می‌شود. اداره Suburban Rail Loop Authority نیز در اداره تحویل زیرساخت ویکتوریا ادغام خواهد شد.
یک میلیارد دلار دیگر از طریق بازنگری فنی مستقلی که کارول وعده داده، هدف‌گذاری شده است. با این تغییرات، برآورد هزینه بخش شرقی به ۳۳.۳ میلیارد دلار می‌رسد.
کارول که در اواسط اوت جایگزین جاسینتا آلان [Jacinta Allan] به‌عنوان نخست‌وزیر ایالتی شد، تأکید کرد که این تغییرات پیشرفت کارهای جاری را کند نمی‌کند و ماشین‌های حفاری تونل طبق برنامه وارد زمین خواهند شد. تا زمان اتمام بازنگری، هیچ قراردادی جدیدی امضا نخواهد شد.
تا زمان بودجه ماه مه، قراردادهای ساخت‌وساز به ارزش ۱۳ میلیارد دلار برای این پروژه منعقد شده بود که ۵.۳ میلیارد دلار آن مربوط به حفاری تونل است.
دولت فدرال به رهبری آنتونی آلبانیزی [Anthony Albanese] در بودجه فدرال ۳.۸ میلیارد دلار اضافی برای این پروژه کنار گذاشته که سهم کل دولت مرکزی را به ۶ میلیارد دلار می‌رساند. دولت ایالتی ویکتوریا متعهد شده یک‌سوم هزینه پروژه را تأمین کند و از دولت فدرال خواسته همین نسبت را بپردازد؛ یک‌سوم باقی‌مانده نیز از محل «ارزش‌افزایی» مانند درآمد مالیات زمین انتظار می‌رود.
این در حالی است که بدهی خالص بودجه ویکتوریا تا سال ۲۰۳۰ به نزدیک ۲۰۰ میلیارد دلار می‌رسد. ائتلاف مخالف نیز وعده داده در صورت پیروزی در انتخابات، پروژه را «متوقف و بازنگری» کند.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که پروژه Suburban Rail Loop از ابتدا با انتقادهای گسترده‌ای درباره هزینه‌های سرسام‌آور و فشار بر بودجه ایالتی روبه‌رو بوده است. کاهش ۲ میلیارد دلاری در آستانه انتخابات، نشانه‌ای از فشار سیاسی و مالی بر دولت کارگری ویکتوریاست که این پروژه را به‌عنوان دستاورد کلیدی خود معرفی کرده بود.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که رقیب ائتلافی دولت، وعده توقف کامل پروژه را داده است؛ بنابراین این کاهش هزینه می‌تواند تلاشی برای دفاع از مشروعیت پروژه در برابر انتقادات مالی پیش از انتخابات باشد.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این تصمیم در یکی از حساس‌ترین مقاطع سیاسی برای دولت کارگری ویکتوریا اتخاذ شده است. کاهش ۲ میلیارد دلاری از هزینه‌های پروژه‌ای که برچسب «پروژه نمادین» دولت کارگری را دارد، نشان می‌دهد فشار افکار عمومی و نگرانی از بدهی‌های انباشته ایالتی، دولت را به عقب‌نشینی واداشته است. با این حال، حذف ایستگاه‌های زیرزمینی و تبدیل آن‌ها به تبادل سطحی می‌تواند بر کارایی و جذابیت این خط برای مسافران تأثیر بگذارد — موضوعی که هنوز به‌طور کامل ارزیابی نشده است. ابهام اصلی باقی‌مانده این است که بازنگری فنی مستقل تا چه حد می‌تواند یک میلیارد دلار دیگر صرفه‌جویی واقعی ایجاد کند، بدون آنکه به استانداردهای فنی یا زمان‌بندی پروژه آسیب برساند. نتیجه انتخابات نوامبر نیز سرنوشت نهایی این پروژه عظیم را تعیین خواهد کرد.
منبع: Yahoo News Australia
