دیک اسمیت [Dick Smith]، خلبان کهنه‌کار استرالیایی، بار دیگر هشدار داد که بخش‌هایی از سیستم هوانوردی این کشور خلبانان را در شرایطی قرار می‌دهد که او از آن به «پرواز کور» تعبیر می‌کند. این هشدارها پس از پخش گزارش ویژه شبکه ۷ استرالیا درباره ایمنی هوانوردی مجدداً مطرح شده است.
برنامه تحقیقاتی Spotlight شبکه ۷ با بررسی فضای هوایی کنترل‌نشده، کمبود نیروی کنترل ترافیک هوایی، و چندین رویداد نزدیک به سانحه، پرسش‌های جدی درباره ایمنی آسمان استرالیا مطرح کرده است.
اسمیت در این برنامه ضمن ستایش از کنترلرهای هوایی استرالیا و توصیف آن‌ها به عنوان «بهترین‌هایی که در جهان دیده»، تأکید کرد مشکل اصلی در سیستمی است که هنوز هواپیماهای بسیاری را خارج از فضای هوایی کنترل‌شده رها می‌کند. او گفت: «استرالیا در جهان تقریباً منحصربه‌فرد است که هواپیماهای مسافربری در ابر و در فضای هوایی کنترل‌نشده پرواز می‌کنند.» اسمیت افزود که در برخی مناطق کشور، خلبانان هنوز به روش‌هایی متکی هستند که او آن را «سیستم دهه ۱۹۳۰» توصیف کرد.
بر اساس این گزارش، ۷۰ درصد از فضای هوایی استرالیا در ارتفاعات پایین‌تر کنترل‌نشده است و این شامل تعدادی از فرودگاه‌های منطقه‌ای است که هواپیماهای مسافربری از آن‌ها استفاده می‌کنند.
اسکات ناگنت [Scott Nugent]، کنترلر ترافیک هوایی در سیدنی و رئیس اتحادیه Civil Air، کمبود نیرو را مشکل محوری دانست. او گفت: «باید همین الان چیزی تغییر کند تا کنترلرهای ما آنچه را که برای انجام درست کارشان نیاز دارند، دریافت کنند.» ناگنت همچنین هشدار داد که خستگی به یک مشکل واقعی تبدیل شده و برخی کنترلرها با برنامه‌های کاری طاقت‌فرسا و اضافه‌کاری سنگین روبه‌رو هستند. او تصریح کرد: «هیچ دنیایی وجود ندارد که در آن از یک کارگر انتظار رود ۸۰۰ ساعت اضافه‌کاری در سال انجام دهد. برخی افراد این‌گونه هستند، بله، و این نه درست است و نه ایمن.”
این نگرانی‌ها پس از چند رویداد جدی در فرودگاه سیدنی و سایر نقاط، اهمیت بیشتری یافته است. برنامه Spotlight به رویداد نزدیک به سانحه پرواز JQ402 جت‌استار [Jetstar] در فرودگاه سیدنی بازگشت؛ زمانی که این هواپیما در حال حرکت برای برخاستن بود و تنها چند متر با یک هواپیمای قطر ایرویز [Qatar Airways] که یدک کشیده می‌شد فاصله داشت. این رویداد به توقف ناگهانی منجر شد که یک خدمه را مجروح کرد و مسافران را به وحشت انداخت.
النا دلون [Elena Delon]، یکی از مسافران، گفت از پنجره نگاه کرد و هواپیمای دیگر را «خیلی نزدیک» دید و دریافت که «چیزی جدی دارد اشتباه می‌رود». اداره ایمنی حمل‌ونقل استرالیا (ATSB) در حال بررسی این رویداد و چند رویداد اخیر دیگر است.
اسمیت به تصادف هوایی مرگبار سال ۲۰۲۰ در منگلور [Mangalore] اشاره کرد و آن را هشداری دانست از آنچه می‌تواند رخ دهد وقتی هواپیماها به جدا نگه داشتن خود از یکدیگر واگذار می‌شوند. او استدلال کرد که خلبانان در فضای هوایی کنترل‌نشده نباید انتظار داشته باشند کار کنترلرهای آموزش‌دیده را انجام دهند و گفت: «خلبانان هرگز به خوبی یک کنترلر ترافیک هوایی نخواهند بود.»
اسمیت به فرودگاه بالینا [Ballina] به عنوان نمونه‌ای از امکان تغییر اشاره کرد؛ جایی که سال‌ها نگرانی‌های ایمنی و ده‌ها رویداد سرانجام این فرودگاه را به فضای هوایی کنترل‌شده وارد کرد. او استدلال کرد که اصلاحات در این حوزه دهه‌ها مورد بحث بوده اما هرگز به طور کامل اجرا نشده است.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که بحث درباره ایمنی فضای هوایی استرالیا تازه نیست، اما فشار رو به رشد ترافیک هوایی و کمبود نیروی انسانی در کنار چند رویداد اخیر، این موضوع را دوباره به صدر اخبار رسانده است. اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم بخش بزرگی از فضای هوایی کشور، از جمله در مسیرهای مسافربری منطقه‌ای، همچنان خارج از سیستم کنترل رسمی قرار دارد.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این گزارش نشان می‌دهد که نگرانی‌های ایمنی در هوانوردی استرالیا دیگر محدود به حوادث منفرد نیست، بلکه به یک چالش ساختاری تبدیل شده است. ترکیب سه عامل — فضای هوایی کنترل‌نشده گسترده، کمبود کنترلرهای هوایی، و خستگی ناشی از اضافه‌کاری — می‌تواند خطرات جدی ایجاد کند، به‌ویژه در فرودگاه‌های منطقه‌ای که کمتر در کانون توجه قرار می‌گیرند.
پیامد احتمالی این فشار رسانه‌ای و اظهارات عمومی می‌تواند تسریع در بازنگری سیاست‌های فضای هوایی و تخصیص منابع بیشتر به سازمان ایمنی هوانوردی باشد. با این حال، از متن گزارش چنین برمی‌آید که اصلاحات پیشنهادی دهه‌هاست به تعویق افتاده و تضمینی برای تغییر سریع وجود ندارد.
نکته مهم این است که ATSB در حال بررسی چند رویداد است و نتایج این تحقیقات می‌تواند فشار بیشتری بر نهادهای نظارتی برای اقدام عملی وارد کند. تا آن زمان، ابهاماتی درباره زمان‌بندی و دامنه اصلاحات احتمالی باقی می‌ماند.
منبع: Yahoo News Australia
