یک زن ۲۷ ساله اهل ویکتوریا پس از برخورد با دو چاله عمیق در جاده طی کمتر از یک سال و تحمیل بیش از ۴ هزار دلار هزینه تعمیر خودرو، شهروندان استرالیایی را تشویق کرده تا چاله‌های جاده را به مراجع مسئول گزارش دهند.
جسیکا ویپ [Jessica Wip] در گفت‌وگو با یاهو نیوز استرالیا توضیح داد که اولین برخورد در اوت ۲۰۲۵ در یک جاده تحت مالکیت دولت ایالتی در منطقه مورنینگتون پنینسولا رخ داد و تعمیر رینگ آلومینیومی خمیده و لاستیک آسیب‌دیده خودرویش حدود ۲ هزار دلار هزینه داشت. برخورد دوم در مارس سال بعد در جاده‌ای متعلق به شورای شهری هیوم [Hume City Council] در نزدیکی فرودگاه ملبورن اتفاق افتاد؛ چاله‌ای که به گفته او حداقل ۱۰ سانتی‌متر عمق داشت، دو لاستیک خودرو را برجسته کرد، رینگ دیگری را خم کرد و به سیستم تعلیق آسیب رساند. فاکتور این بار بیش از ۲ هزار و ۳۰۰ دلار بود.
جسیکا تصمیم گرفت بخشی از این هزینه را از شورای شهری مطالبه کند، اما شورا ادعای او را رد کرد. متیو ایروینگ [Matthew Irving]، مدیر دارایی‌ها، عملیات و پایداری شورای هیوم، به یاهو نیوز گفت که این شورا برنامه مدیریت جاده را رعایت کرده است. بر اساس این برنامه، جاده‌های دسترسی هر دو سال یک‌بار، جاده‌های جمع‌آوری‌کننده هر شش ماه، و جاده‌های فرعی شریانی هر سه ماه بازرسی می‌شوند. شورا همچنین به گزارش‌های مردمی درباره معایب جاده پاسخ می‌دهد، اما تنها پس از آنکه کسی نقص را اطلاع دهد.
جسیکا گفت حتی اگر شورا ادعایش را می‌پذیرفت، به دلیل آستانه هزینه‌ای تعیین‌شده، احتمالاً تنها حدود ۷۰۰ دلار دریافت می‌کرد. با این حال، این تجربه تلخ او را به یک نتیجه‌گیری مهم رساند: شوراها و دولت‌های ایالتی برای شناسایی محل چاله‌ها به گزارش‌های مردمی وابسته‌اند.
او از آن پس در اوقات فراغت خود با اپلیکیشن رایگان اسنپ سند سالو [Snap Send Solve] به گزارش چاله‌های جاده می‌پردازد. این اپلیکیشن سراسری با استفاده از موقعیت مکانی گوشی، گزارش را مستقیماً به مرجع مسئول ارسال می‌کند و کاربر می‌تواند پیشرفت رسیدگی را دنبال کند. جسیکا گفت از نزدیک به ۱۰ چاله‌ای که گزارش داده، حدود ۸ مورد تاکنون ترمیم شده است.
یک سخنگوی اسنپ سند سالو به یاهو نیوز گفت گزارش‌های چاله در ویکتوریا افزایش چشمگیری داشته است. تعداد ۵ هزار و ۶۱۵ گزارش چاله در اوت ۲۰۲۶ رکورد ماهانه این ایالت را شکست و بیش از دو برابر همین ماه در سال قبل بود. از ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶، در مجموع ۴۲ هزار و ۱۷۸ گزارش چاله و آسیب جاده در ویکتوریا ثبت شده که نسبت به ۱۲ ماه قبل حدود ۶۰ درصد افزایش نشان می‌دهد. در سراسر استرالیا نیز ۹۶ هزار و ۲۶۱ گزارش ثبت شده که ۲۹ درصد رشد داشته؛ ویکتوریا به تنهایی بیش از چهار گزارش از هر ۱۰ گزارش ملی را به خود اختصاص داده است.
این وضعیت فشار سیاسی بر دولت ایالت ویکتوریا را افزایش داده است. دنی اوبراین [Danny O’Brien]، رهبر حزب نشنالز، خواستار اقدام فوری شده و گفته چاله‌ها «باید به‌عنوان یک ضرورت فوری و به‌درستی ترمیم شوند.» گزارش دفتر حسابرس کل نیز نشان داده که شبکه جاده‌ای ویکتوریا سریع‌تر از آنچه ترمیم می‌شود، رو به فرسودگی است. ماه گذشته، یک موتورسوار ۷۱ ساله پس از برخورد با یک چاله در بزرگراه وسترن در نزدیکی بالارات جان خود را از دست داد.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که مشکل چاله‌های جاده در ویکتوریا دیگر صرفاً یک دردسر رانندگی نیست، بلکه به یک بحران ایمنی عمومی تبدیل شده که قربانی می‌گیرد و هزینه‌های سنگینی بر شهروندان تحمیل می‌کند.
جسیکا با اینکه از وضعیت جاده‌ها «بسیار ناراضی» است، می‌گوید می‌خواهد موضوع را از «سازنده‌ترین زاویه» ببیند. او گفت: «می‌خواهم مطمئن شوم هیچ‌کس دیگری مثل من هزاران دلار از جیب نمی‌دهد.”
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این گزارش نشان می‌دهد که شکاف میان مسئولیت قانونی شوراهای شهری و انتظار شهروندان از کیفیت جاده‌ها در ویکتوریا به نقطه بحرانی رسیده است. از منظر تحلیلی، اهمیت این موضوع در آن است که شوراها می‌توانند ادعاهای خسارت را صرفاً با استناد به رعایت برنامه بازرسی رد کنند، حتی اگر جاده در واقع ناایمن باشد. این خلأ قانونی عملاً بار مالی نگهداری جاده را از دوش مراجع عمومی برداشته و بر دوش رانندگان می‌گذارد.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم گزارش حسابرس کل تأیید کرده شبکه جاده‌ای ایالت سریع‌تر از ظرفیت ترمیم آن فرسوده می‌شود. این یعنی بدون تزریق منابع بیشتر یا تغییر رویکرد مدیریتی، تعداد حوادث و هزینه‌های تحمیلی بر شهروندان احتمالاً افزایش خواهد یافت. مرگ موتورسوار ۷۱ ساله نیز نشان می‌دهد این مشکل می‌تواند پیامدهای جبران‌ناپذیری داشته باشد.
با این حال، از متن گزارش چنین برمی‌آید که ابزارهای مشارکت شهروندی مانند اپلیکیشن اسنپ سند سالو می‌توانند تا حدی این شکاف را پر کنند، اما این راه‌حل جایگزین سرمایه‌گذاری ساختاری دولت در زیرساخت‌های جاده‌ای نیست.
منبع: Yahoo News Australia
