فرودگاه بین‌المللی غرب سیدنی [Western Sydney International] یکشنبه این هفته با نخستین پرواز تجاری خود به‌طور رسمی افتتاح شد و کارشناسان این رویداد را «لحظه‌ای بسیار مهم» در تاریخ هوانوردی استرالیا توصیف کردند.
این فرودگاه در فاصله حدود ۴۴ کیلومتری غرب مرکز شهر سیدنی قرار دارد و برخلاف فرودگاه کینگزفورد اسمیت [Kingsford Smith]، هیچ محدودیت شبانه‌ای ندارد و ۲۴ ساعته فعال خواهد بود. فرودگاه اصلی سیدنی از ساعت ۱۱ شب تا ۶ صبح تحت ممنوعیت پرواز است.
سلیم حجازین [Salim Hijazeen]، کارشناس هوانوردی دانشگاه سوینبرن [Swinburne University]، به نیوزوایر [NewsWire] گفت این فرودگاه فرصت‌های تازه‌ای برای مسافران و شرکت‌های هواپیمایی ایجاد می‌کند. او گفت: «با توجه به نبود محدودیت شبانه، این فرودگاه امکانات جدیدی برای سفرهای داخلی و بین‌المللی فراهم می‌کند.»
حجازین افزود که ممکن است زمان ببرد تا تمام مزایای فرودگاه جدید به‌طور کامل آشکار شود، اما مثال‌هایی ملموس ارائه داد: «مسافران می‌توانند برای تماشای فینال AFL به ملبورن بروند و همان روز به سیدنی بازگردند، بدون اینکه مجبور به پرداخت هزینه اقامت اضافه باشند.»
نخستین پرواز از این فرودگاه توسط جت‌استار [Jetstar] انجام شد. این شرکت در ابتدا چهار پرواز هفتگی به گلدکوست، سه پرواز هفتگی به بریزبن و پروازهای روزانه به ملبورن ارائه می‌دهد. کوانتاس [Qantas] نیز از مارس ۲۰۲۷ چهار پرواز هفتگی به ملبورن و بریزبن خواهد داشت.
از شرکت‌های بین‌المللی، ایر نیوزیلند [Air New Zealand] از ۲۶ اکتبر سه پرواز هفتگی به اوکلند، سینگاپور ایرلاینز [Singapore Airlines] از ۲۳ نوامبر پروازهای روزانه به سنگاپور، و قطر ایرویز [Qatar Airways] از دسامبر ۲۰۲۷ پروازهایی به دوحه خواهند داشت. فیجی ایرویز [Fiji Airways] نیز سه پرواز هفتگی به نادی ارائه می‌دهد و ویت‌جت ایر [Vietjet Air] از دهم ژانویه ۲۰۲۷ دو پرواز هفتگی به هوشی‌مین آغاز می‌کند.
ویرجین استرالیا [Virgin Australia] تاکنون هیچ پروازی اعلام نکرده، اما گفته است که این فرصت را بررسی می‌کند.
یکی از چالش‌های اصلی این فرودگاه در روزهای آغازین، نبود اتصال ریلی مستقیم است. مسافران باید از طریق اتوبوس یا جاده به فرودگاه برسند تا زمانی که خط قطار تکمیل شود.
هری دیکن [Harry Deacon]، کارشناس سفر از هولافلای [Holafly]، هشدار داد که ارزان‌ترین بلیت لزوماً به معنای ارزان‌ترین سفر نیست. او گفت: «اگر در مرکز شهر زندگی می‌کنید، صرفه‌جویی ۲۲ دلاری در بلیت با پرداخت ۵۵ دلار برای سرویس رفت‌وآمد از بین می‌رود.» با این حال، او تأکید کرد که برای ساکنان پاراماتا [Parramatta]، پنریث [Penrith] و لیورپول [Liverpool]، این فرودگاه در دسترس است، بزرگراه ام۱۲ [M12] بدون عوارض است و پارکینگ از ۱۵ دلار در روز شروع می‌شود.
حجازین نیز گفت که نبود خط ریلی احتمالاً مانع بزرگی برای جذب مسافر نخواهد بود و به تجربه فرودگاه آوالون [Avalon] در ملبورن اشاره کرد که با وجود فاصله نزدیک به ۶۰ کیلومتر از مرکز شهر، مسافران به سراغ آن رفتند چون قیمت‌ها پایین‌تر بود.
در بلندمدت، انتظار می‌رود رقابت میان دو فرودگاه سیدنی برای جذب شرکت‌های هواپیمایی، هزینه‌های فرود و پارکینگ را کاهش دهد و این کاهش به نوبه خود به قیمت پایین‌تر بلیت برای مسافران منجر شود. حجازین گفت: «اگر شرکت‌های هواپیمایی بتوانند با هزینه‌های کمتر در فرودگاه غرب سیدنی عملیات داشته باشند، این احتمالاً به نرخ‌های پایین‌تر برای مسافران تبدیل خواهد شد.»
زمینه این خبر نشان می‌دهد که استرالیا از دیرباز با کمبود ظرفیت فرودگاهی در سیدنی دست‌وپنجه نرم می‌کرد. فرودگاه کینگزفورد اسمیت به‌دلیل محدودیت‌های شبانه و اشباع ظرفیت، سال‌هاست زیر فشار است و ایده احداث فرودگاه دوم دهه‌ها مطرح بوده است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
افتتاح فرودگاه بین‌المللی غرب سیدنی برای جامعه فارسی‌زبان استرالیا اهمیت عملی دارد. بسیاری از ایرانیان و افغان‌های مقیم استرالیا در مناطق غربی سیدنی — از جمله پاراماتا، لیورپول و پنریث — زندگی می‌کنند و این فرودگاه جدید می‌تواند دسترسی آن‌ها به پروازهای بین‌المللی را آسان‌تر و ارزان‌تر کند.
از منظر تحلیلی، اهمیت این موضوع در آن است که رقابت میان دو فرودگاه می‌تواند در میان‌مدت به کاهش واقعی قیمت بلیت منجر شود، اما این اتفاق مشروط به آن است که شرکت‌های هواپیمایی بیشتری وارد شوند و تقاضا به اندازه کافی رشد کند. در کوتاه‌مدت، نبود خط ریلی مستقیم همچنان یک نقطه ضعف جدی است، به‌ویژه برای مسافرانی که با چمدان‌های سنگین سفر می‌کنند یا با کودک همراه هستند.
عدم قطعیت اصلی در این مرحله آن است که هنوز مشخص نیست چه زمانی خط ریلی تکمیل خواهد شد و آیا شرکت‌های بزرگی مانند ویرجین استرالیا به این فرودگاه ملحق می‌شوند یا نه. پاسخ به این سؤال‌ها تعیین خواهد کرد که آیا این فرودگاه به یک رقیب واقعی برای کینگزفورد اسمیت تبدیل می‌شود یا در نقش مکملی محدود باقی می‌ماند.
منبع: NewsWire
