نهاد تنظیم‌گری ایمنی و بهداشت کار استرالیا اعلام کرده که وزارت دفاع این کشور باید به دلیل سقوط مرگبار بالگرد ارتش که منجر به کشته شدن چهار سرباز شد، تحت پیگرد قانونی قرار گیرد.
کاپیتان دانیل لیون، ستوان اول ماکسول نوجنت، افسر ردیف دوم جوزف لیکاک و سرجوخه الکساندر ناگز زمانی کشته شدند که بالگرد MRH-90 تایپان آنها در آب‌های اطراف جزایر ویتساندی کوئینزلند در جریان رزمایش تالیسمان سابر در ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۳ سقوط کرد.
کالین رادفورد، مدیرعامل کامکر، روز جمعه به کمیته تحقیقات پارلمانی گفت که این نهاد دو پرونده مدرک را در رابطه با مدیریت خستگی و سیستم کلاه TopOwl که توسط خلبانان استفاده می‌شد، به دادستان کل مشترک المنافع ارجاع داده است.
این حادثه تراژیک نشان‌دهنده چالش‌های پیچیده‌ای است که نیروهای مسلح مدرن با آن مواجه هستند. استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته نظیر سیستم‌های کلاه هوشمند در عین حال که قابلیت‌های عملیاتی را افزایش می‌دهد، می‌تواند ریسک‌های جدیدی نیز ایجاد کند که نیازمند ارزیابی و مدیریت دقیق است.
نهاد تنظیم‌گری در ماه ژوئیه ۲۰۲۵ از سوی دادستان‌های مشترک المنافع مطلع شد که آنها وزارت دفاع را تحت پیگرد قرار نخواهند داد زیرا احتمال معقولی برای کسب حکم محکومیت نمی‌بینند.
رادفورد گفت: «کامکر معتقد بود که شواهدی وجود دارد که از این دیدگاه حمایت می‌کند که دفاع ممکن است یک یا چند تخلف تحت قانون ایمنی و بهداشت کار مرتکب شده باشد. می‌خواهم تأکید کنم که تحقیقات کامکر در مورد این حادثه همچنان ادامه دارد. در حالی که دوره محدودیت دو ساله منقضی شده، قانون WHS اجازه می‌دهد که در شرایط خاص، اقدامات قانونی خارج از این دوره انجام شود.»
وی افزود که به نظر نهاد تنظیم‌گری، تحقیقاتی که توسط بازرس کل نیروهای دفاعی استرالیا و پزشک قانونی کوئینزلند انجام می‌شود، ممکن است دوره محدودیت را ۱۲ ماه دیگر تمدید کند.
مسئله مدیریت خستگی در عملیات نظامی یکی از چالش‌های اساسی نیروهای مسلح در سراسر جهان محسوب می‌شود. تحقیقات علمی نشان داده که خستگی می‌تواند به طور قابل توجهی بر قضاوت، زمان واکنش و توانایی تصمیم‌گیری خلبانان تأثیر بگذارد، به ویژه در شرایط پیچیده پروازی.
به کمیته تحقیقات گفته شد که کامکر ممکن است ارجاع پرونده مدرک بعدی به دادستان‌های مشترک المنافع را در نظر بگیرد.
در پاسخ به سؤالات سناتورها، رادفورد گفت که موضع نهاد تنظیم‌گری همچنان این است که پیگرد قانونی باید آغاز شود.
رائلین شارپ، دادستان کل که پیش از این در جلسه علنی مجلس حضور یافته بود، گفت که نگرانی دارد افشای اطلاعات بیشتر به چشم‌انداز تحقیقات بیشتر و پیگرد قانونی احتمالی آسیب برساند.
وی گفت: «این نتیجه در راستای منافع عمومی نیست و برای اجرای عدالت مفید نخواهد بود.»
تحقیقات دفتر ایمنی پرواز دفاعی نشان داد که علت اصلی این سقوط مرگبار «گمراهی فضایی» بوده که زمانی رخ می‌دهد که خلبان موقعیت هواپیمای خود را نسبت به محیط اطراف اشتباه درک کند.
گزارش نتیجه گرفت که خلبانان احتمالاً سطحی از خستگی را تجربه می‌کردند که نشان داده شده «عملکرد بهینه را مختل می‌کند» و حساسیت به گمراهی فضایی را افزایش می‌دهد.
کمیته تحقیقات پارلمانی در حال بررسی این سقوط است، با ارجاع خاص به تصمیم عدم پیگرد قانونی هر گونه موضوع ناشی از این حادثه. گزارشی در ماه سپتامبر ارائه خواهد شد.
تحقیقات جداگانه‌ای در مورد این سقوط فاجعه‌بار به آن گفته شد که نگرانی‌های ایمنی در مورد به‌روزرسانی نرم‌افزار کلاه TopOwl که توسط خلبانان در شب سقوط پوشیده می‌شد، مطرح شده بود.
خدمه از هنگ هوانوردی ششم مستقر در سیدنی بودند و در بالگردی با نام ندای Bushman 83 پرواز می‌کردند که سومین هواپیما در تشکیل چهار فروند به عنوان بخشی از یک تمرین آموزشی بود.
گزارش تحقیقات ایمنی هوانوردی نشان داد که پس از انجام یک چرخش، Bushman 83 در عرض ۱۴ ثانیه بیش از ۱۰۰ فوت صعود کرد.
تحلیل خبری: این حادثه و واکنش‌های بعدی آن نشان‌دهنده تنش‌های موجود بین نیازهای عملیاتی نظامی و الزامات ایمنی است. تصمیم دادستانی مبنی بر عدم پیگرد قانونی علی‌رغم یافته‌های نهاد تنظیم‌گری، سؤالات مهمی را در مورد پاسخگویی در نهادهای دفاعی مطرح می‌کند. این موضوع همچنین اهمیت نظارت مستقل بر عملیات نظامی و ضرورت تعادل بین آمادگی عملیاتی و ایمنی پرسنل را برجسته می‌سازد.
منبع: یاهو نیوز استرالیا
