صاحب یک شرکت مینی‌بوس در سیدنی می‌گوید افزایش قیمت سوخت و عوارض جاده‌ای فشار سنگینی بر کسب‌وکارش وارد کرده و خواستار تخفیف دولتی برای شرکت‌های حمل‌ونقل شده است.
آنتونی موسس [Anthony Moses]، ۳۳ ساله، از شریکان شرکت بلک‌باس‌کو [Black Bus Co] در سیدنی، به یاهونیوز استرالیا گفت که از زمان راه‌اندازی این کسب‌وکار حدود یک سال پیش، هزینه‌های عملیاتی دو مینی‌بوسش به‌طور چشمگیری بالا رفته است. او می‌گوید تنها در امسال حدود ۱۰ هزار دلار عوارض جاده‌ای پرداخته است.
موسس گفت هنگام راه‌اندازی کسب‌وکار، پر کردن باک یک مینی‌بوس حدود ۸۰ تا ۹۰ دلار هزینه داشت، اما اکنون این رقم به ۱۶۰ تا ۱۷۰ دلار رسیده است. او ماهانه بین ۱۲۰۰ تا ۱۵۰۰ دلار صرف سوخت دو مینی‌بوسش می‌کند و این هزینه‌ها مستقیماً در قیمت‌گذاری برای مشتریان منعکس می‌شود.
به گفته موسس، بزرگترین بار مالی، عوارض جاده‌ای است. او گفت بسته به مسیر، هر سفر ممکن است بین ۱۲ تا ۵۰ دلار عوارض داشته باشد و این هزینه در حال حاضر به مشتریان منتقل می‌شود. او افزود: «اگر دولت نوعی تخفیف برای شرکت‌های حمل‌ونقل که از جاده‌های عوارضی استفاده می‌کنند در نظر بگیرد، می‌توانیم این هزینه را به مشتری منتقل نکنیم.»
دولت ایالت نیوساوت‌ولز [New South Wales] در سال ۲۰۲۴ سقف عوارض هفتگی را برای خودروهای شخصی معرفی کرد که ابتدا ۶۰ دلار در هفته بود و از جولای امسال به ۵۰ دلار کاهش یافت. با این حال، این طرح شامل خودروهای تجاری و شرکت‌های حمل‌ونقل نمی‌شود.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که فشار عوارض جاده‌ای تنها گریبان رانندگان خصوصی را نمی‌گیرد؛ کسب‌وکارهای کوچک حمل‌ونقل که به شبکه جاده‌های عوارضی وابسته‌اند، از سقف عوارض بهره‌مند نمی‌شوند و این شکاف سیاستی فشار رقابتی بیشتری بر آن‌ها وارد می‌کند.
بر اساس بررسی دولت نیوساوت‌ولز، رانندگان این ایالت سالانه حدود ۲.۵ میلیارد دلار عوارض می‌پردازند و پیش‌بینی می‌شود این رقم تا سال ۲۰۶۰ به ۱۹۵ میلیارد دلار برسد. دولت مینز [Minns Government] همچنین اعلام کرده که از جولای ۲۰۲۶ هزینه‌های اداری اخطار عوارض را حذف خواهد کرد؛ هزینه‌هایی که در سال گذشته ۶۰ میلیون دلار از جیب رانندگان رفت.
موسس گفت با وجود اینکه شخصاً یک تسلا [Tesla] می‌راند و از مزایای مالی برق‌رانی آگاه است، در نظر دارد ظرف ۱۲ ماه آینده یک مینی‌ون هیبریدی به ناوگانش اضافه کند. او گفت اگر یک ون برقی با ظرفیت کافی در بازار موجود باشد، قطعاً آن را انتخاب خواهد کرد.
او افزود که علی‌رغم افزایش هزینه‌ها، تقاضا در ماه جاری نسبتاً ثابت مانده و حتی افزایشی در رزروهای گروهی برای کنسرت‌ها و تفریحات شبانه مشاهده شده است. به گفته موسس، مشتریان دریافته‌اند که تقسیم هزینه سفر گروهی به‌صرفه‌تر از سایر گزینه‌هاست. این شرکت در یک ماه پرکار بین ۳۰ تا ۴۰ سفر انجام می‌دهد.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم بسیاری از کسب‌وکارهای کوچک حمل‌ونقل در استرالیا با چالش مشابهی روبه‌رو هستند و فقدان حمایت دولتی در قالب سقف عوارض تجاری می‌تواند به افزایش قیمت خدمات برای مصرف‌کنندگان منجر شود.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این گزارش نمونه‌ای از فشار ساختاری بر کسب‌وکارهای کوچک حمل‌ونقل در سیدنی است که در سیاست‌های تخفیف عوارض نادیده گرفته شده‌اند. در حالی که دولت نیوساوت‌ولز سقف عوارض هفتگی را برای خودروهای شخصی کاهش داده، شرکت‌های تجاری کوچک همچنان بدون هیچ حمایتی در برابر این هزینه‌ها تنها مانده‌اند. اگر این شکاف سیاستی برطرف نشود، احتمال افزایش قیمت خدمات حمل‌ونقل برای مصرف‌کنندگان عادی وجود دارد. نکته مهم این است که موسس تنها یک نمونه از صدها کسب‌وکار مشابه در سیدنی است و گستردگی واقعی این مشکل هنوز به‌طور کامل ارزیابی نشده است. همچنین مسیر احتمالی به سمت ناوگان برقی می‌تواند در میان‌مدت بخشی از فشار سوخت را کاهش دهد، اما هزینه اولیه خرید خودروهای برقی تجاری همچنان مانعی جدی برای کسب‌وکارهای کوچک به شمار می‌رود.
منبع: Yahoo News Australia
