شرکت هواپیمایی جت‌استار [Jetstar] دو مسیر پروازی میان استرالیا و نیوزیلند را به دلیل تقاضای پایین‌تر از انتظار و افزایش چشمگیر هزینه‌های عملیاتی حذف کرد. این تصمیم در حالی اعلام شد که صنعت هوانوردی دو کشور زیر فشار مالیات‌ها و هزینه‌های فزاینده دولتی قرار دارد.
جت‌استار روز پنجشنبه اعلام کرد پروازهای میان اوکلند و ساحل آفتاب [Sunshine Coast] و همچنین مسیر کرایست‌چرچ [Christchurch] به کرنز [Cairns] را متوقف می‌کند. در مقابل، این شرکت اعلام کرد پروازهای کرایست‌چرچ به سیدنی از اواخر اکتبر از سر گرفته می‌شود.
این شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت، افزایش قابل توجه هزینه‌های عملیاتی از جمله سوخت را به عنوان دلیل اصلی این تصمیم اعلام کرد.
گریم ساموئل [Graeme Samuel]، رئیس سازمان «ایرلاینز فور استرالیا اند نیوزیلند» [Airlines for Australia and New Zealand]، هشدار داد که دولت‌ها مدت‌هاست از پیامدهای افزایش مالیات‌ها، هزینه‌ها و تکالیف نظارتی آگاه شده‌اند. به گفته او، این فشارها بیشتر از همه بر مسیرهای کم‌تراکم و حاشیه‌ای تأثیر می‌گذارد؛ مسیرهایی که اغلب جوامع منطقه‌ای را به هم متصل می‌کنند و توسط شرکت‌های کم‌هزینه با حاشیه سود اندک اداره می‌شوند.
پروفسور ساموئل افزود که بودجه فدرال استرالیا هزینه جابجایی مسافر را از ۷۰ به ۸۰ دلار افزایش داده، در حالی که هزینه‌های اعتبارسنجی کارکنان هوانوردی از طریق سیستم آس‌چک [AusCheck] از ۹۲ به ۲۶۲ دلار به ازای هر کارمند رسیده است.
او همچنین هشدار داد که سازمان «ایرسرویسز استرالیا» [Airservices Australia] افزایش دو رقمی در هزینه‌های کنترل ترافیک هوایی را پیشنهاد داده است. به گفته وی، هزینه‌های امنیتی فرودگاه‌ها نیز با نرخی حدود دو برابر تورم در حال افزایش است و صنعت با هزینه‌های انطباق جدید ناشی از اصلاحات دسترسی و سیاست‌های پایداری زیست‌محیطی روبرو است.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که فشار هزینه‌ای بر شرکت‌های هواپیمایی در دوره‌ای رخ می‌دهد که درگیری‌های خاورمیانه قیمت سوخت هوایی را به شدت بالا برده است. ترکیب این دو عامل — افزایش هزینه‌های دولتی و گرانی سوخت — شرکت‌های کم‌هزینه را که با حاشیه سود بسیار باریک کار می‌کنند، در موقعیت آسیب‌پذیری قرار داده است.
پروفسور ساموئل تأکید کرد که اگر سیاست‌گذاران به جای نگاه به هوانوردی به عنوان یک محرک اقتصادی ضروری، آن را صرفاً منبع درآمد تلقی کنند، استرالیایی‌ها و نیوزیلندی‌ها باید منتظر کاهش مسیرها، کمتر شدن رقابت و گران‌تر شدن بلیت‌ها باشند.
او گفت: «سفر هوایی مقرون‌به‌صرفه نباید به یک لوکس تبدیل شود. این موضوع برای اتصال منطقه‌ای، رشد اقتصادی و انسجام اجتماعی حیاتی است. دولت‌ها باید پیش از آنکه خدمات بیشتری از دست برود و مسافران بیشتری از بازار خارج شوند، تأثیر تجمعی تصمیمات خود را با دقت بسنجند.»
از منظر تحلیلی، اهمیت این موضوع در آن است که حذف مسیرهای ترنس-تاسمان توسط جت‌استار می‌تواند نشانه‌ای از یک روند گسترده‌تر باشد؛ روندی که در آن شرکت‌های هواپیمایی کم‌هزینه به تدریج از مسیرهای کم‌سودتر خارج می‌شوند و این خلأ ممکن است هرگز توسط شرکت‌های دیگر پر نشود، به ویژه در مسیرهایی که به مناطق دورافتاده‌تر خدمت می‌دهند.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این خبر از چند جهت برای مخاطبان فارسی‌زبان در استرالیا و نیوزیلند اهمیت دارد. نخست، حذف مسیرهای پروازی مستقیم میان دو کشور به معنای گزینه‌های کمتر و احتمالاً هزینه بیشتر برای مسافران است. دوم، هشدار صنعت هوانوردی نشان می‌دهد که این روند ممکن است متوقف نشود و مسیرهای دیگری نیز در معرض خطر باشند.
عامل نگران‌کننده‌تر آن است که افزایش هزینه‌های دولتی — از جمله هزینه جابجایی مسافر، هزینه‌های کنترل ترافیک هوایی و هزینه‌های امنیتی — ساختاری هستند و به سادگی قابل بازگشت نیستند. این یعنی فشار بر شرکت‌های هواپیمایی در کوتاه‌مدت کاهش نخواهد یافت.
ابهام اصلی در این است که آیا دولت‌های استرالیا و نیوزیلند در پاسخ به این هشدارها سیاست‌های خود را تعدیل خواهند کرد یا خیر. تا زمانی که این پرسش بی‌پاسخ بماند، مسافران باید انتظار داشته باشند که انتخاب‌های کمتر و قیمت‌های بالاتری پیش رو دارند.
منبع: Yahoo News Australia
