یک مسافر آمریکایی که برای اولین بار با هواپیمایی قنطاس [Qantas] پرواز می‌کرد، تجربه ناخوشایندش در یک پرواز ۱۱ ساعته از استرالیا به آمریکا را در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک گذاشت و موجی از بحث درباره آداب معاشرت در پروازهای طولانی را برانگیخت.
کریستن هویت [Kristen Hoyt] به Yahoo Lifestyle گفت مسافر ردیف جلویی بلافاصله پس از برخاستن هواپیما صندلی‌اش را تا آخرین حد ممکن به عقب خواباند و این وضعیت در تمام مسیر به هاوایی ادامه داشت. او گفت: «من همیشه پروازهای بین‌المللی دارم اما هرگز تا این حد فضای کم ندیده بودم.»
هویت افزود که آن مسافر هنگام سرو غذا صندلی‌اش را صاف کرد، اما پیش از آنکه خدمه کابین سینی‌ها را جمع کنند، دوباره آن را به عقب خواباند. او حتی از مهماندار پرسید که آیا صندلی خراب است، چون تا آن حد کج شدن را باور نمی‌کرد.
این تجربه در شبکه‌های اجتماعی به سرعت دو دسته نظر متضاد را به وجود آورد. گروهی از کاربران کج کردن صندلی را عملی «خودخواهانه» و نشانه «بی‌توجهی اجتماعی» دانستند. یکی از کاربران نوشت: «هر کسی که در هواپیما صندلی‌اش را کج کند، فراتر از حد خودخواهی است.» کاربر دیگری خواستار حذف کامل این قابلیت در کلاس اقتصادی شد.
اما گروه دیگری استدلال کردند که صندلی‌های کج‌شونده دقیقاً برای استفاده طراحی شده‌اند، به‌ویژه در پروازهای طولانی که مسافران نیاز به خواب دارند. به گفته این دسته، مسافران نباید به خاطر استفاده از امکاناتی که خود ایرلاین فراهم کرده، سرزنش شوند.
هویت در ابتدا انتقادش را متوجه قنطاس کرد و خواست که این ایرلاین فضای بیشتری برای مسافران در نظر بگیرد یا محدودیتی برای میزان کج شدن صندلی‌ها اعمال کند. با این حال، بررسی داده‌ها نشان می‌دهد که فضای صندلی اقتصادی قنطاس تفاوت چشمگیری با سایر ایرلاین‌های بزرگ ندارد. در هواپیماهای A380، A330 و بوئینگ ۷۸۷ این ایرلاین، فاصله بین صندلی‌ها در کلاس اقتصادی معمولاً بین ۳۱ تا ۳۲ اینچ است. سینگاپور ایرلاینز [Singapore Airlines] و کتای پسیفیک [Cathay Pacific] حدود ۳۲ اینچ و امارات بین ۳۲ تا ۳۴ اینچ ارائه می‌دهند.
از منظر تحلیلی، اهمیت این موضوع در آن است که کاهش تدریجی فضای شخصی در کابین‌های اقتصادی طی سال‌های اخیر، این بحث را از یک اختلاف فردی به یک مسئله صنعتی تبدیل کرده است. زمانی که فضا به حداقل می‌رسد، حتی استفاده از امکانات استاندارد هواپیما می‌تواند به منبع تنش میان مسافران تبدیل شود.
هویت معتقد است که ایرلاین‌ها باید مسئولیت تضمین این را بر عهده بگیرند که آسایش یک مسافر به بهای ناراحتی دیگری تمام نشود. Yahoo Lifestyle اعلام کرد برای دریافت نظر رسمی با قنطاس تماس گرفته است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این خبر از آن جهت اهمیت دارد که بازتاب‌دهنده یک تنش ساختاری در صنعت هوانوردی تجاری است: ایرلاین‌ها برای افزایش ظرفیت و درآمد، فضای کابین اقتصادی را به تدریج کاهش داده‌اند، اما همچنان امکاناتی مانند صندلی کج‌شونده را حفظ کرده‌اند که در این فضای محدود، مستقیماً به راحتی مسافر پشتی آسیب می‌زند. این تناقض، مسافران را در موقعیتی قرار می‌دهد که باید بین حق استفاده از امکانات پرداخت‌شده و رعایت حال دیگران یکی را انتخاب کنند.
پیامد احتمالی این بحث‌های عمومی فشار بر ایرلاین‌ها برای بازنگری در طراحی صندلی‌ها یا وضع قوانین روشن‌تر درباره کج کردن صندلی است، اما تا زمانی که مقررات رسمی وجود نداشته باشد، این موضوع همچنان به اختیار و آداب فردی مسافران واگذار می‌ماند. نکته مبهم باقی‌مانده این است که آیا قنطاس یا سایر ایرلاین‌ها در واکنش به این فشار افکار عمومی سیاست مشخصی اتخاذ خواهند کرد یا خیر.
منبع: Yahoo Lifestyle Australia
