موج رو به رشد استفاده از وانت‌های بزرگ آمریکایی در استرالیا، از جمله مدل‌های RAM و Chevrolet، انتقادات گسترده‌ای را برانگیخته است. منتقدان می‌گویند این خودروها برای زیرساخت‌های شهری استرالیا بیش از حد بزرگ هستند و خطرات جدی برای سایر رانندگان ایجاد می‌کنند.
دکتر لیام دیویس [Liam Davies]، مدرس سیاست شهری و محیط‌زیستی در دانشگاه RMIT، خواستار ممنوعیت کامل بزرگترین مدل‌های این وانت‌ها شده است. او این خودروها را «کامیون‌های اشرافی» می‌نامد و می‌گوید: «مصرف سوخت بالاتری دارند، آسیب بیشتری به جاده‌ها می‌زنند و برای سایر کاربران جاده بسیار مرگبارتر هستند. هیچ دلیل موجهی برای استفاده از آن‌ها وجود ندارد. باید از طریق مقررات حذف شوند.»
جولیان اوشی [Julian O’Shea]، کارشناس حمل‌ونقل دانشگاه موناش [Monash University]، نیز تأیید کرد که ابعاد این خودروها — که آن‌ها را «ترک‌زیلا» می‌نامد — چالش‌های عملی جدی در شهرهایی ایجاد می‌کند که پیش از رواج این وانت‌های بزرگ طراحی شده‌اند.
به گفته دکتر دیویس، برخی از بزرگترین کامیون‌های وارداتی که اکنون در جاده‌های استرالیا تردد می‌کنند، بیش از چهار تن وزن دارند که با برخی وسایل نقلیه تجاری قابل مقایسه است. او گفت: «برخی از آن‌ها از نظر وزن از یک کامیون جعبه‌ای هم سنگین‌ترند. ابعادشان از حد مجاز فراتر رفته است.»
عکس‌هایی که توسط رانندگان دیگر ثبت شده، نشان می‌دهد بسیاری از این خودروها در جای‌پارک‌های استاندارد ۲.۴ متری مراکز خرید جا نمی‌شوند و اغلب چند جای‌پارک را اشغال می‌کنند.
هیچ‌کدام از دو کارشناس معتقد نیستند که باید زیرساخت‌ها، مثلاً جاده‌ها و پارکینگ‌ها، برای این خودروها گسترش یابد. در عوض، دکتر دیویس پیشنهاد می‌دهد «ابعاد حداکثری» برای خودروهای سواری تعریف شود. او توضیح داد: «به جای بزرگ‌تر کردن پارکینگ‌ها، باید حداکثر ابعاد برای خودروهای سواری تعیین کنیم و بگوییم اگر خودرویی از این ابعاد فراتر رفت، دیگر یک خودروی سواری محسوب نمی‌شود.»
برخی از مالکان این خودروها در گذشته از آن‌ها دفاع کرده‌اند و به ظرفیت کشش بالا برای کاروان و قایق اشاره کرده‌اند. برخی دیگر، از جمله پیمانکاران، از آن‌ها برای کار استفاده می‌کنند. با این حال، دکتر دیویس می‌گوید: «هیچ‌کس به آن‌ها نیاز ندارد. مردم آن‌ها را می‌خواهند. حق شما برای خواستن چیزی نباید به حق دیگران برای زندگی آسیب بزند.»
از نظر هزینه، یک RAM 1500 حداقل ۱۰۵٬۰۰۰ دلار و یک Chevrolet Silverado از ۱۲۸٬۰۰۰ دلار قیمت دارد. هزینه‌های جاری این خودروها نیز به دلیل مصرف سوخت بالا و نیاز به قطعات یدکی سنگین‌تر و گران‌تر، از جمله لاستیک‌های تخصصی، قابل توجه است.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که استرالیا در سال‌های اخیر شاهد رشد چشمگیر واردات وانت‌های آمریکایی بوده است. این روند در حالی شتاب گرفته که بسیاری از شهرهای استرالیا با تراکم جمعیتی بیشتر و فضای محدودتر روبه‌رو هستند و زیرساخت‌های آن‌ها برای خودروهای با ابعاد استاندارد طراحی شده است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این بحث فراتر از یک اختلاف‌نظر درباره سبک زندگی است و ابعاد سیاست‌گذاری جدی دارد. اگر مقامات استرالیایی به پیشنهاد کارشناسان عمل کنند و محدودیت‌های ابعادی برای خودروهای سواری تعیین شود، واردکنندگان و فروشندگان این وانت‌ها با چالش‌های تجاری بزرگی روبه‌رو خواهند شد. از سوی دیگر، نگرانی‌های ایمنی جاده‌ای — به‌ویژه خطر بیشتر این خودروها برای عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و خودروهای کوچک‌تر — می‌تواند فشار عمومی برای اقدام قانونی را افزایش دهد. با این حال، تا زمانی که دولت فدرال یا ایالتی به‌طور رسمی وارد عمل نشود، این بحث در سطح توصیه‌های کارشناسی باقی می‌ماند و مشخص نیست چه زمانی به تغییر مقررات منجر خواهد شد.
منبع: Yahoo News Australia
