یک راننده استرالیایی پس از جایگزینی خودروی بنزینی‌اش با یک خودروی برقی، هزینه سوخت هفتگی‌اش را تا ۱۱۰ دلار کاهش داده و این تصمیم را «تحول مالی بزرگی» برای خانواده‌اش توصیف کرده است.
آدن پترسن [Aden Petersen]، ۳۳ ساله از تریگال [Terrigal] در ساحل مرکزی نیو ساوت ولز، به یاهو نیوز استرالیا گفت که برای کاهش هزینه رفت‌وآمد روزانه‌اش از ساحل مرکزی به سیدنی — مسیری حدود ۸۰ کیلومتر در روز — در اکتبر گذشته یک کیا ای‌وی۶ [Kia EV6] دست‌دوم را در یک حراج دولتی با قیمتی کمتر از ۴۰ هزار دلار خریداری کرد.
پترسن گفت پیش از این تغییر، سوخت یکی از بزرگترین هزینه‌های جاری‌اش بود. «هفته‌ای حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰ دلار برای بنزین خرج می‌کردم. وقتی این‌قدر رانندگی می‌کنی، خیلی زود جمع می‌شود.» این صرفه‌جویی هفتگی به حدود ۵۷۰۰ دلار در سال می‌رسد.
تصمیم او زمانی قطعی شد که متوجه شد می‌تواند خودروی برقی را با پنل‌های خورشیدی خانه‌اش ترکیب کند. «پنل‌های خورشیدی داشتیم و وقتی به هزینه حمل‌ونقل نگاه کردیم، سوخت بزرگترین قلم بود.» او تخمین می‌زند که در طول تابستان، ۸۰ تا ۹۰ درصد شارژ خودرویش مستقیماً از انرژی خورشیدی تأمین شده است.
پترسن افزود که قبض برق خانه‌اش اندکی افزایش یافته، اما این افزایش در مقایسه با صرفه‌جویی در سوخت ناچیز است. «قبض برقمان الان حدود ۳۶۰ تا ۴۰۰ دلار در هر سه ماه است، در حالی که قبلاً کمی زیر ۳۰۰ دلار بود. فقط کمی بالا رفته. در مقایسه با آنچه برای بنزین خرج می‌کردیم، واقعاً ناچیز است.”
زمینه این خبر نشان می‌دهد که ترکیب خودروی برقی با سیستم خورشیدی خانگی می‌تواند بیشترین صرفه‌جویی را برای مصرف‌کنندگان به همراه داشته باشد؛ چرا که هزینه شارژ از شبکه برق عمومی به حداقل می‌رسد و وابستگی به قیمت‌های نوسانی بنزین از بین می‌رود.
با این حال، پترسن اذعان کرد که اولین سفر طولانی با خودروی برقی تجربه دشواری بود. «اولین شارژر که دیدیم توقف کردیم و معلوم شد خراب‌کاری شده. بیش از یک ساعت آنجا ماندیم.» از آن پس، او از اپلیکیشن‌هایی مانند پلاگ‌شر [PlugShare] برای بررسی وضعیت و قابلیت اطمینان شارژرها پیش از حرکت استفاده می‌کند.
او گفت که مالکیت خودروی برقی کل نگرش او به سوخت‌گیری را تغییر داده است. «فقط دوشاخه را می‌زنی و به اندازه‌ای که برای رسیدن به ایستگاه بعدی نیاز داری شارژ می‌کنی. یک تغییر ذهنیت است.”
پترسن گفت قصد ندارد به خودروی بنزینی برگردد. «احتمالاً برنمی‌گردم. وقتی به آن عادت کنی، رانندگی روزانه با خودروی احتراق داخلی قدیمی به نظر می‌رسد.”
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که تحقیقات جدید شرکت شارژ کم‌پاور [Kempower] نشان می‌دهد نسل Z (79 درصد) و نسل هزاره (72 درصد) در استرالیا به مراتب بیشتر از نسل بیبی‌بومر (33 درصد) تمایل به خرید خودروی برقی دارند؛ محرک اصلی این تمایل، افزایش قیمت سوخت و انتظار برای دسترسی آسان به شارژ در زندگی روزمره است.
پترسن در پایان توصیه کرد: «اگر پنل خورشیدی دارید و جایی برای شارژ در خانه، باید خودروی برقی بخرید. آنجاست که صرفه‌جویی واقعی اتفاق می‌افتد. اگر مجبور باشید همیشه به شارژ عمومی متکی باشید، بیشتر تردید می‌کردم.”
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
تجربه پترسن نمونه‌ای عینی از معادله اقتصادی خودروهای برقی در استرالیا است؛ معادله‌ای که در آن هزینه اولیه خرید با صرفه‌جویی بلندمدت در سوخت سنجیده می‌شود. صرفه‌جویی سالانه ۵۷۰۰ دلاری که او ادعا می‌کند، در صورت تأیید، می‌تواند هزینه خرید خودرو را در حدود هفت سال جبران کند — البته با فرض ثبات قیمت بنزین و برق.
نکته کلیدی در این گزارش، نقش محوری پنل‌های خورشیدی خانگی است. بدون این زیرساخت، صرفه‌جویی به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد و وابستگی به شبکه برق عمومی هزینه‌ها را بالا می‌برد. این موضوع نشان می‌دهد که منفعت اقتصادی خودروهای برقی در استرالیا به شدت به شرایط خانگی هر فرد وابسته است.
چالش زیرساخت شارژ عمومی — که پترسن در اولین سفر طولانی‌اش با آن روبرو شد — همچنان یکی از موانع اصلی پذیرش گسترده‌تر خودروهای برقی در استرالیا به شمار می‌رود. تا زمانی که شبکه شارژ عمومی قابل اعتماد و گسترده نشود، مزیت اصلی این خودروها برای کسانی است که امکان شارژ در خانه را دارند.
منبع: Yahoo News Australia
