یک گزارش جدید نشان می‌دهد که تغییر رویکرد در صنعت حمل‌ونقل بار استرالیا — از کامیون به قطار — می‌تواند سالانه ۶۴۰ میلیون دلار به اقتصاد ملی این کشور تزریق کند، صدها میلیون لیتر سوخت دیزل صرفه‌جویی کند و از وقوع ده‌ها تصادف مرگبار جلوگیری نماید.
موسسه مک‌کل [McKell Institute] در این گزارش هشدار داده که حجم بار حمل‌ونقلی استرالیا تا سال ۲۰۵۶ معادل ۲۶ درصد افزایش خواهد یافت و اگر دولت در زیرساخت‌های ریلی سرمایه‌گذاری نکند، ادامه وابستگی به کامیون «بار ناعادلانه و غیرقابل تحملی» بر جامعه تحمیل خواهد کرد.
بر اساس این گزارش، اگر تنها ۳۰ درصد از رشد آینده بار به شبکه ریلی منتقل شود، تا سال ۲۰۵۰ سالانه ۴۰۰ میلیون لیتر دیزل صرفه‌جویی می‌شود، ۱۸ تصادف مرگبار جاده‌ای کمتر رخ می‌دهد و ۱۶ هزار کامیون سنگین از جاده‌های استرالیا حذف می‌شود.
سارا ماوینی [Sarah Mawhinney]، مدیر اجرایی شعبه کوئینزلند موسسه مک‌کل، گفت انتظار اینکه بخش حمل‌ونقل جاده‌ای به‌تنهایی بار این رشد را تحمل کند، «غیرواقعی و مضر» است. او افزود: «نمی‌توانیم میلیون‌ها تن بار اضافی را به بزرگراه‌های اصلی‌مان سرازیر کنیم و انتظار داشته باشیم رانندگان از پس آن بربیایند. این کار جاده‌ها را مسدود می‌کند و جان‌ها را به خطر می‌اندازد.”
ماوینی همچنین انتقاد کرد که دولت‌ها سال‌هاست حمل‌ونقل ریلی را صرفاً در مقایسه با هزینه یک کامیون ارزیابی می‌کنند، بدون آنکه هزینه‌های ترافیک، تعمیر و نگهداری جاده‌ها و جان‌های از دست رفته را در محاسبه وارد کنند.
گزارش همچنین نشان می‌دهد که ۱۵ درصد از تمام مرگ‌های جاده‌ای در استرالیا با تصادفات وسایل نقلیه سنگین مرتبط است، رقمی که اهمیت کاهش تعداد کامیون‌های سنگین در جاده‌ها را بیشتر برجسته می‌کند.
از منظر امنیت انرژی نیز این گزارش هشدار جدی‌ای دارد. الکس کلاسنز [Alex Claassens]، دبیرکل اتحادیه ریل، تراموا و اتوبوس [Rail, Tram and Bus Union]، گفت که استرالیا بیش از ۹۰ درصد سوخت مایع مورد نیاز خود را وارد می‌کند و هرگونه تنش جهانی می‌تواند زنجیره تامین وابسته به جاده را با کمبود شدید مواجه کند. او افزود که حمل‌ونقل ریلی ۲.۵ برابر کارآمدتر از جاده‌ای است و انتقال بار به ریل می‌تواند «سپری استراتژیک» در برابر بحران‌های سوختی باشد.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم استرالیا از نظر تراکم شبکه ریلی باری در مقایسه با برخی اقتصادهای پیشرفته دیگر هنوز فاصله قابل توجهی دارد. در چارچوب تحولات اخیر، فشارهای ناشی از تغییرات آب‌وهوایی، هزینه‌های فزاینده سوخت و نگرانی‌های ایمنی جاده‌ای، بحث انتقال بار به ریل را از یک بحث فنی به یک اولویت سیاسی تبدیل کرده است.
با این حال، از متن گزارش چنین برمی‌آید که تحقق این هدف مستلزم تصمیم‌گیری سیاسی قاطع و سرمایه‌گذاری زیرساختی قابل توجه از سوی دولت فدرال و ایالتی است، چیزی که تاکنون به‌صورت جدی در دستور کار قرار نگرفته است.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این گزارش در زمانی منتشر می‌شود که استرالیا با چالش‌های همزمان رشد جمعیت، افزایش تقاضای کالا، و فشار برای کاهش انتشار کربن روبه‌روست. انتقال بخشی از حمل‌ونقل بار به ریل می‌تواند همزمان به چند هدف دست یابد: کاهش هزینه‌های اقتصادی، بهبود ایمنی جاده‌ای، و کاهش وابستگی به سوخت وارداتی. با این حال، تحقق این چشم‌انداز نیازمند اراده سیاسی، تامین مالی بلندمدت، و هماهنگی میان دولت‌های فدرال و ایالتی است. ابهام اصلی در این است که آیا دولت فعلی حاضر است سرمایه‌گذاری اولیه سنگین مورد نیاز برای توسعه زیرساخت ریلی را متعهد شود یا خیر — موضوعی که گزارش موسسه مک‌کل به آن پاسخ نمی‌دهد.
منبع: Yahoo News Australia
