یک هواپیمای ویرجین استرالیا [Virgin Australia] در فرودگاه سیدنی ناگزیر شد برخاستن خود را لغو کند، پس از آن‌که خلبانانش متوجه شدند یک هواپیمای کوانتاس [Qantas] در حال عبور از همان باند در مقابلشان است. این رویداد سومین حادثه جدی زمینی در این فرودگاه طی کمتر از سه هفته به شمار می‌رود.
بر اساس گزارش اداره ایمنی حمل‌ونقل استرالیا (ATSB)، این حادثه صبح روز ۹ اوت، کمی پس از ساعت ۱۰، رخ داد و دو هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ را در بر گرفت که هر دو برای پروازهای داخلی از سیدنی آماده می‌شدند.
بر اساس اعلام ATSB، پرواز VA555 ویرجین استرالیا در مسیر پرت بود که برج مراقبت پرواز اجازه برخاست از باند ۳۴L را به آن داده بود. ATSB اعلام کرد: «در لحظه‌ای که خدمه هواپیما برای برخاست گاز دادند، مشاهده کردند که هواپیمای ۷۳۷ کوانتاس از مسیر تاکسی‌وی لیما در حال عبور از باند است.» هواپیمای کوانتاس که با شماره پرواز QF728 به مقصد فرودگاه ایرز راک [Ayers Rock Airport] در حرکت بود، نیز بر اساس دستور برج مراقبت عمل می‌کرد. خدمه کوانتاس اعلام کردند که مجوز عبور از باند را از برج مراقبت دریافت کرده بودند.
خلبانان ویرجین بلافاصله گاز را کاهش دادند و هواپیما را روی باند متوقف کردند. برج مراقبت نیز مجوز برخاست را لغو کرد. پس از آن‌که هواپیمای کوانتاس باند را ترک کرد، ویرجین مجدداً مجوز برخاست گرفت و پرواز انجام شد. هیچ‌کس آسیب ندید و هیچ‌یک از هواپیماها آسیب ندیدند.
ATSB این رویداد را به عنوان یک «تجاوز به باند» و «لغو برخاست» طبقه‌بندی کرده و تحقیقات خود را در مرحله جمع‌آوری شواهد آغاز کرده است. این مرحله شامل مصاحبه‌ها، داده‌های ضبط‌شده و سایر مواد مرتبط خواهد بود. این اداره اعلام کرد که گزارش نهایی پس از اتمام تحقیقات منتشر می‌شود و در صورت شناسایی هرگونه مشکل ایمنی حیاتی پیش از آن، طرف‌های ذی‌ربط فوراً مطلع خواهند شد.
ویرجین استرالیا اعلام کرد که طبق رویه‌های معمول موضوع را به ATSB گزارش داده و در تحقیقات همکاری خواهد کرد. کوانتاس نیز اعلام کرد با بازرسان همکاری می‌کند. ایرسرویسز استرالیا [Airservices Australia] نیز گفت در حال همکاری با ATSB برای «بررسی حوادث اخیر مربوط به تردد هواپیماها در زمین در فرودگاه کینگزفورد اسمیت سیدنی» است.
این حادثه نگرانی‌های فزاینده‌ای درباره ایمنی زمینی فرودگاه سیدنی را تشدید کرده است. در روز یکشنبه، یک ایرباس A320 جت‌استار [Jetstar] و یک بوئینگ ۷۷۷ قطر ایرویز [Qatar Airways] که در حال یدک‌کشی بود، در آستانه برخورد زمینی قرار گرفتند و دو کارمند فرودگاه پس از آن حادثه از کار تعلیق شدند. پیش از آن، در ۲۷ جولای، یک پرواز کوانتاس‌لینک [QantasLink] و یک پرواز کوانتاس نیز در تاکسی‌وی به یکدیگر نزدیک شدند.
زمینه این خبر نشان می‌دهد که فشار بر سیستم کنترل ترافیک هوایی سیدنی در ماه‌های اخیر به‌طور قابل توجهی افزایش یافته است. کمبود نیروی انسانی در برج مراقبت سیدنی و پوشش شیفت‌های مکرر توسط کارکنان، پیش از این نیز زیر ذره‌بین بوده است. ایرسرویسز استرالیا در حال تلاش برای تقویت تعداد کنترلرها در سیدنی است.
مدیرعامل ایرسرویسز استرالیا، راب شارپ [Rob Sharp]، پیش از این توسط وزیر حمل‌ونقل فراخوانده شده تا تضمین‌هایی مبنی بر بهبود عملیات فرودگاه سیدنی در ماه آینده ارائه دهد.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که توجه کنیم هر سه حادثه در بازه‌ای کمتر از سه هفته رخ داده‌اند و هر بار دو هواپیمای مسافربری بزرگ درگیر بوده‌اند. این الگو نشان‌دهنده یک چالش سیستماتیک است، نه یک خطای منفرد.
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
وقوع سه حادثه جدی زمینی در فرودگاه سیدنی طی کمتر از سه هفته، این فرودگاه را به کانون توجه نهادهای نظارتی و رسانه‌ای تبدیل کرده است. آنچه این بار نگران‌کننده‌تر است، این است که هر دو هواپیما بر اساس دستور برج مراقبت عمل می‌کردند؛ این یعنی مشکل احتمالاً در سطح هماهنگی کنترل ترافیک هوایی است، نه صرفاً خطای خلبان.
کمبود نیروی انسانی در برج مراقبت سیدنی که پیش از این نیز گزارش شده بود، اکنون به عنوان یک عامل زمینه‌ساز جدی مطرح است. فشار بر کنترلرهای هوایی برای پوشش شیفت‌های مکرر می‌تواند احتمال خطاهای انسانی را افزایش دهد. تعلیق دو کارمند فرودگاه پس از حادثه جت‌استار و قطر ایرویز نشان می‌دهد که مقامات در حال بررسی مسئولیت‌های فردی هستند، اما سوال اصلی این است که آیا اصلاحات ساختاری در مدیریت ترافیک هوایی سیدنی نیز در دستور کار قرار خواهد گرفت یا خیر. نتیجه تحقیقات ATSB می‌تواند تصویر روشن‌تری از علل ریشه‌ای این حوادث ارائه دهد.
منبع: Yahoo News Australia
