کارشناسان ایمنی جاده در استرالیا نسبت به گسترش روزافزون صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگ در خودروهای جدید هشدار دادند و اعلام کردند این فناوری می‌تواند رانندگان را به‌طور مؤثر تا بیش از ۳۳ متر «کور» کند.
بر اساس تحقیقی که انجمن خودروی استرالیا [Australian Automobile Association] آن را سفارش داده، در یکی از خودروهای مورد بررسی، انجام یک کار ساده به ۱۱ مرحله نیاز داشت و هر مرحله حدود یک ثانیه زمان می‌برد. الکس فارست [Alex Forrest]، مدیر بخش خودرو و سوخت در سازمان RAC WA، به یاهو نیوز استرالیا گفت این پژوهش «به‌وضوح نشان می‌دهد» رابطه مستقیمی میان تعداد مراحل انجام یک کار و «مدت زمانی که چشم راننده از جاده برداشته می‌شود» وجود دارد.
فارست افزود: «اگر تنها دو ثانیه چشمتان را از جاده بردارید، در سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت، ۳۳ متر را کور طی کرده‌اید.»
پژوهشگران دانشگاه نیوکاسل [University of Newcastle] با استفاده از عینک‌های ردیاب چشم و سایر فناوری‌ها، میزان حواس‌پرتی ناشی از ۱۰ سیستم سرگرمی داخل خودرو را ارزیابی کردند. این سیستم‌ها شامل خودروهای BMW، تویوتا و تسلا، و همچنین Apple CarPlay و Android Auto بودند. Apple CarPlay با میانگین تنها دو مرحله برای انجام یک کار و کمتر از یک و نیم ثانیه انحراف دید، بهترین عملکرد را داشت. در پایین‌ترین سطح، سیستم نصب‌شده در کوپرا آتکا [Cupra Ateca] قرار گرفت.
دکتر اینگرید جانستون [Dr Ingrid Johnston]، مدیرعامل کالج ایمنی جاده اقیانوسیه [Australasian College of Road Safety]، در پاسخ به این پرسش که آیا صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگ به‌اندازه تلفن همراه حواس‌پرت‌کننده هستند، گفت: «بله، احتمالاً»، اما تأکید کرد که «اندازه صفحه به‌تنهایی مشکل اصلی نیست.»
به گفته جانستون، خطر واقعی در میزان توجهی است که راننده باید از جاده برگرداند تا با سیستم تعامل کند. سیستم‌هایی که کاربر را مجبور به پیمایش در منوها و انجام چندین انتخاب می‌کنند، به‌ویژه خطرناک هستند. او افزود: «در سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت، خودرو در شش ثانیه حدود ۱۰۰ متر طی می‌کند.»
جانستون همچنین نگرانی خود را درباره جایگزینی دکمه‌های فیزیکی با صفحه‌های لمسی ابراز کرد، اما تأکید کرد این موضوع را نباید به‌صورت «صفحه لمسی بد، دکمه خوب» تعبیر کرد، چرا که صفحه‌نمایش‌ها همچنان جایگاه خود را دارند.
استرالیا مانند اکثر کشورهای جهان استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی را به‌شدت ممنوع کرده است. در ایالت‌هایی مثل کوئینزلند، حتی نگه داشتن گوشی روی زانو هم تخلف محسوب می‌شود. با این حال، سیستم‌های یکپارچه داخل خودرو از همین محدودیت‌ها مستثنا هستند، در حالی که بسیاری از همان قابلیت‌های ارتباطی، سرگرمی و ناوبری را ارائه می‌دهند.
جانستون گفت: «این وضعیت یک تنش قابل‌درک ایجاد می‌کند. قانون ممکن است محدودیت‌های سختی بر تعامل با تلفن همراه دستی اعمال کند، در حالی که سیستم یکپارچه خودرو بسیاری از همان عملکردها را ارائه می‌دهد.»
زمینه این خبر نشان می‌دهد که قوانین راهنمایی و رانندگی استرالیا در برابر سرعت تحول فناوری خودرو عقب مانده‌اند. این شکاف قانونی باعث شده رانندگان در موقعیتی متناقض قرار بگیرند: استفاده از گوشی جریمه سنگین دارد، اما انجام همان کارها از طریق صفحه لمسی داشبورد کاملاً قانونی است.
با این حال، تغییراتی در راه است. جانستون اعلام کرد برنامه ارزیابی خودروهای جدید اقیانوسیه [Australasian New Car Assessment Program] که با نام ANCAP شناخته می‌شود، در حال بررسی دقیق‌تر سهولت استفاده از کنترل‌های مهم از جمله صفحه‌های لمسی در ارزیابی ایمنی خودروهاست.
او تأکید کرد: «حواس‌پرتی باید بدون توجه به منبع آن — چه تلفن همراه، چه صفحه لمسی سازنده خودرو یا هر دستگاه دیگری — به‌طور یکسان مورد توجه قرار گیرد.»
تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا
این گزارش یک چالش جدی در حوزه ایمنی جاده و قانون‌گذاری در استرالیا را برجسته می‌کند. با ورود روزافزون خودروهای برقی و هوشمند به بازار — که بسیاری از آن‌ها با صفحه‌نمایش‌های لمسی بزرگ تجهیز شده‌اند — شکاف میان فناوری و مقررات ایمنی عمیق‌تر می‌شود.
اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم استرالیا یکی از سخت‌گیرانه‌ترین قوانین استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی را دارد، اما همزمان هیچ مقررات مشخصی برای صفحه‌های لمسی داخل خودرو وجود ندارد. این تناقض می‌تواند پیام اشتباهی به رانندگان بدهد که گویی تعامل با داشبورد لمسی بی‌خطر است.
توجه ANCAP به این موضوع نشانه‌ای امیدوارکننده است، اما تا زمانی که استانداردهای الزام‌آور تدوین و اجرا نشوند، مسئولیت ایمنی عملاً بر عهده سازندگان خودرو و رانندگان باقی می‌ماند. پرسش اصلی این است که آیا قانون‌گذاران استرالیایی می‌توانند با سرعت تحول فناوری خودرو همگام شوند یا خیر.
منبع: Yahoo News Australia
