مدیران شرکت‌های خودروساز در استرالیا هشدار داده‌اند که قوانین جدید دولت فدرال درباره استانداردهای انتشار کربن ممکن است به افزایش قیمت برخی از پرفروش‌ترین خودروهای کشور، از جمله وانت‌ها و شاسی‌بلندها، منجر شود. این تغییرات در چارچوب استاندارد کارایی خودروهای جدید [New Vehicle Efficiency Standard] یا ⁨NVES⁩ اجرا می‌شود که از جولای سال گذشته لازم‌الاجرا شده است.

⁨NVES⁩ سقف انتشار کربن برای خودروهای جدید فروخته‌شده در استرالیا را تعیین می‌کند و خودروسازان را ملزم می‌سازد که در سطح ناوگان کلی خود به اهداف مشخصی برسند، وگرنه با جریمه‌های سنگین مالی روبه‌رو خواهند شد. هدف این قانون تشویق فروش خودروهای کم‌مصرف‌تر و برقی است.

جان پاپاس [John Pappas]، مدیر فروش و بازاریابی تویوتا استرالیا [Toyota Australia]، اعلام کرد که به دلیل اهداف چالش‌برانگیز ⁨NVES⁩ برای خودروهای تجاری سبک از سال ۲۰۲۷ به بعد، «نمی‌توان افزایش قیمت را رد کرد.» برندهایی چون نیسان [Nissan] و میتسوبیشی [Mitsubishi] نیز هشدارهای مشابهی داده‌اند.

بر اساس گزارش نشریه Drive، وانت هایلوکس اس‌آر۵ [HiLux SR5] دیزل در آغاز اجرای این طرح در سال ۲۰۲۵ به اندازه کافی کم‌آلاینده بود که برای تویوتا اعتبار انتشار کسب کند. اما با سخت‌تر شدن اهداف، همین خودرو ممکن است امسال حدود ۵۰۰ دلار جریمه به همراه داشته باشد و این رقم تا سال ۲۰۲۷ به حدود ۲٬۰۰۰ دلار برسد.

خودروسازان همچنان می‌توانند خودروهایی با انتشار بالاتر از سقف مجاز بفروشند، به شرطی که با فروش مدل‌های پاک‌تر آن را جبران کنند. در غیر این صورت، جریمه‌های مالی در انتظارشان خواهد بود. مدل‌هایی که تحت تأثیر این قوانین قرار می‌گیرند شامل هایلوکس [HiLux]، لندکروزر پرادو [LandCruiser Prado] دیزل، و لندکروزر ۳۰۰ سری [LandCruiser 300 Series] می‌شوند.

پاپاس تأکید کرد که بزرگ‌ترین چالش از سال ۲۰۲۷ برای خودروهای تجاری سبک خواهد بود، چرا که خریداران در مناطق روستایی و منطقه‌ای استرالیا گزینه‌های عملی کمتری در برابر مدل‌های بنزینی و دیزلی دارند. مسافت‌های طولانی و زیرساخت محدود شارژ، گذار به خودروهای برقی را در این مناطق دشوارتر می‌کند.

حسین ضیاء [Hussein Dia]، استاد تحرک شهری آینده، به یاهونیوز استرالیا [Yahoo News Australia] گفت که این تغییرات در نهایت تأثیر مثبتی خواهند داشت، حتی اگر این اثر فوری نباشد. او افزود که این قانون حتی خودروسازان اروپایی را نیز به بازار استرالیا جذب خواهد کرد و دیگر این کشور «محل تخلیه خودروهای آلاینده» نخواهد بود.

زمینه این خبر نشان می‌دهد که استرالیا تا پیش از تصویب ⁨NVES⁩، به همراه روسیه، از معدود کشورهای بزرگی بود که فاقد قوانین کارایی خودرو بود. این خلأ قانونی باعث شده بود که بازار استرالیا به مقصدی برای فروش آلاینده‌ترین مدل‌های خودرو تبدیل شود.

اهمیت این رخداد زمانی بیشتر می‌شود که بدانیم وانت‌هایی مانند هایلوکس و فورد رنجر [Ford Ranger] سال‌هاست در صدر فهرست پرفروش‌ترین خودروهای استرالیا قرار دارند و هرگونه افزایش قیمت در این بخش مستقیماً بر میلیون‌ها خانوار، به‌ویژه در مناطق منطقه‌ای، تأثیر خواهد گذاشت.

تحلیل خبر با دیرینه نیوز بزرگترین رسانه خبری فارسی زبانان در استرالیا

اجرای ⁨NVES⁩ استرالیا را در مسیری قرار می‌دهد که اکثر کشورهای توسعه‌یافته سال‌ها پیش آن را طی کرده‌اند. با این حال، ساختار بازار خودرو در استرالیا — که به شدت به وانت‌ها و شاسی‌بلندهای دیزلی وابسته است — این گذار را پیچیده‌تر از بسیاری از کشورهای دیگر می‌کند.

اگر خودروسازان جریمه‌ها را به قیمت نهایی منتقل کنند، مصرف‌کنندگانی که در مناطق دورافتاده زندگی می‌کنند و گزینه برقی ندارند، بیشترین فشار را تحمل خواهند کرد. این موضوع می‌تواند به یک چالش سیاسی برای دولت فدرال تبدیل شود، به‌ویژه در حوزه‌های انتخابیه منطقه‌ای.

ابهام اصلی در این است که تا چه میزان از جریمه‌ها واقعاً به مصرف‌کننده منتقل خواهد شد و آیا گسترش زیرساخت شارژ تا سال ۲۰۲۷ به اندازه کافی سریع خواهد بود که فشار بر خریداران منطقه‌ای را کاهش دهد. پاسخ به این پرسش‌ها هنوز روشن نیست.

منبع: Yahoo News Australia